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  NY6型内燃机车的机件有哪些?

  柴油机为来WA12V956SB10型,增压器源、中冷器的型号和能力与NY6型的也不同。在机油系统中,机油泵能力在名义转速时,NY6型为25立方米/小时,NY7型为30立方米/小时;活塞冷却泵能力在名义转速下,NY6型为13立方米/小时,NY7型为15立方米/小时。在冷却水系统中,NY6型的主循环...

  2024-08-21 网络 更多内容 682 ℃ 911
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  东风10F型内燃机车的发展历史

  期间东风10F型机车的最高试验速度达到173.5公里/小时。 自1970年代起,中国铁路的专运机车一直采用由联邦德国(西德)进口的NY6型液力传动柴油机车。至1990年代,为了满足专运机车更新换代的需要,大连机车车辆厂在研制东风10F型提速机车的同时也开发了东风10F型专运机车,当...

  2024-08-21 网络 更多内容 823 ℃ 879
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  NY7型内燃机车的发展历史

  配属北京铁路局北京内燃机务段投入运用 。由于NY7型机车是NY系列机车中功率最大的车型,柴油机装车功率达到5000马力,故被机务段工人冠以“大马力”称号。 1980年代以前,NY5、NY6、NY7型机车均主要用于牵引京广铁路、京山铁路的旅客列车,其中NY7型机车投入运用不久,就于...

  2024-08-21 网络 更多内容 776 ℃ 279
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  NY7型内燃机车重量是多少吨?

  NY7型3680千瓦液力传动内燃机车,是联邦德国汉寿尔工厂制造的干线货运机车,机车的构造速度为113千瓦/小时,通过最小曲线半径为125米,整备重量为138吨。为了与NY6型内燃机车配件的通用和互换,除机车装用的柴油机动率不同和个别的配件稍有不同外,其他如车体外形、机体主要尺...

  2024-08-21 网络 更多内容 229 ℃ 570
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  液力传动内燃机车的我国发展状况

  尤其攻克了柴油机曲轴淬火技术后于1964年设计出了东方红1型内燃机车并进行批量生产,但是中国机车技术过于薄弱,早期东方红1型内燃机车的性能依然不可靠,故障率高。 鉴于此,铁路部门在1966年小批量进口了德国汉寿尔工厂的NY5,NY6,NY7三种型号的液力传动内燃机车,功率从40...

  2024-08-21 网络 更多内容 474 ℃ 513
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  火车的内燃机车

  按机车装用主柴油机台数分:单机组内燃机车和双机组内燃机车。 (5)按能否实行重联牵引分:非重联内燃机车和重联内燃机车。 (6)按走行部结构... 多数GK系列工矿机车为液力换向机车。国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*型。液力传动机车在...

  2024-08-21 网络 更多内容 856 ℃ 317
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  东风4B内燃机车的介绍!

  内燃机车以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列 顺便说一下内燃机车传动装置的作用 每循环供油量一定时,柴油机的扭矩随转速的变化...

  2024-08-21 网络 更多内容 461 ℃ 18
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  铁路调研报告(关于内燃机车司机)

  内燃机车以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列 顺便说一下内燃机车传动装置的作用 每循环供油量一定时,柴油机的扭矩随转速的变...

  2024-08-21 网络 更多内容 837 ℃ 129
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  铁路调研报告(关于内燃机车司机)

  内燃机车以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列 顺便说一下内燃机车传动装置的作用 每循环供油量一定时,柴油机的扭矩随转速的变化...

  2024-08-21 网络 更多内容 750 ℃ 249
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  哪里有关于内燃机车(东风4B)的柴油机.电传动.制动方面的论文?

  内燃机车以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列 顺便说一下内燃机车传动装置的作用 每循环供油量一定时,柴油机的扭矩随转速的变...

  2024-08-21 网络 更多内容 799 ℃ 727