问个铁路电气化接触网的技术问题
请教电气化铁路上方接触网如果断掉的问题和列车运行轨道的问题
回答你的第一个问题：有断掉的可能，但概率很小；人为的破坏也有，要按破坏罪论处！断掉后就有安全保护装置保护，不会电到乘客的。第二个问题：断掉后没电了，列车自然就走不了了第三个问题：现在车站的道岔是电动集中连锁控制，多条线路之间互相控制，只有一个顺路可走，其他的敌对进路会锁闭，这希望你能满意。
接触网具有良好的防雷性能是电气化铁道安全运营的基本保证之一。随着我国电气化铁道运营里程的增加、重载及高速铁路的快速发展，评价接触网的防雷性能、减少接触网发生雷击故障具有重要的理论意义和工程应用价值。本文作者论述了目前电气化铁道接触网防雷设施和防雷技术方面的不足，探讨了有关电气化铁道接触网防雷等我继续说。
回答你的第一个问题：有断掉的可能，但概率很小；人为的破坏也有，要按破坏罪论处！断掉后就有安全保护装置保护，不会电到乘客的。第二个问题：断掉后没电了，列车自然就走不了了第三个问题：现在车站的道岔是电动集中连锁控制，多条线路之间互相控制，只有一个顺路可走，其他的敌对进路会锁闭，这希望你能满意。
接触网具有良好的防雷性能是电气化铁道安全运营的基本保证之一。随着我国电气化铁道运营里程的增加、重载及高速铁路的快速发展，评价接触网的防雷性能、减少接触网发生雷击故障具有重要的理论意义和工程应用价值。本文作者论述了目前电气化铁道接触网防雷设施和防雷技术方面的不足，探讨了有关电气化铁道接触网防雷等我继续说。
h：结构高度H：接触网导线高度Cx：支柱侧面限界a：接触线之字值，
如果是跨越电气化线路，10kV~110kV的线路与接触网的安全距离不小于3m。1、线路安全距离指导线与地面(水面)、杆塔构件、跨越物(包括电力线路和弱电线路)之间的最小允许距离。变配电设备安全距离指带电体与其他带电体、接地体、各种遮栏等设施之间的最小允许距离。2、检修安全距离指工作人员进行设备维护检还有呢？
铁路电气化接触网通过什么与电气化火车连接从而给火车提供动能_百度...
1. 电气化铁路的牵引动力来源于电力机车，这些机车不自带能源，而是依赖于电力牵引供电系统来提供所需的电能。2. 牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。变电所通常设在铁道附近，其作用是将发电厂通过高压输电线送来的电流输送到铁路上的接触网。3. 接触网是向电力机车直接输送电能的关键好了吧！
在距接触网带电体不足2 米范围内施工或作业，接触网必须停电。文件《电气化铁路区段安全作业细则》
电气化铁道接触网的供电方式 -
我国电气化铁路普遍采用单边供电模式，即牵引变电所向接触网提供电力，每个供电臂接触网仅从一端的变电所获取能源（双边供电可提高末端网压，但因故障影响范围大、保护装置复杂，目前未广泛采用）。复线区段通过分区亭将上行和下行接触网联接，实现“并联供电”，有助于提升末端电压。在故障时，相邻变电所是什么。
1、电压低了，要得到同样的功率电流就大了，增加线路损耗。2、电流大了列车运行时偶遇接触网接触不良，由于电机的电感储能，将释放出更大的电火花，对运行线路造成损坏。
250km/h电气化铁路所有的接触网技术标准 -
和高速接触网线索参数，结合我国的电气化铁路发展状况得出发展简单链形悬挂比较适合我国的高速铁路发展。归纳各国高速接触网线索性能参数，探索选取线索材质和应注意的问题。就高速铁路接触网主要设计技术参数对弓网受流的影响，归纳整理了三国的高速接触网主要设计技术参数，如跨距、拉出值等。通过研究三说完了。
5.2 承力索、接触线超拉工艺技术承力索和接触线架设中实现超拉的主要目的是克服新线初伸长对接触网整体状态的影响。通过研究及试验后确定出超拉的方式和超拉的数据与时间，作为超拉工艺的主要技术参数。5.2.1 国内外铜电车线、钢绞线初伸长消除方式关于初伸长的问题国内外对电力架空线的有关设计和施工中都是采取好了吧！