链轮齿数选择原则(
如何选取链轮齿数z1、 z2 -
(1)选择链轮的齿数z 1 、z 2 。为减少运动的不均匀性和动载荷，小链轮的齿数不宜过少，通常z min =17（链速极低时最少可到9），可按链速由表9-6选取z 1 。大轮齿数z 2 = iz 1 ，z 2 不宜过多，z 2 过多不仅使传动的尺寸和重量增加，而且链节伸长后易出现跳齿和脱链现象，通常z是什么。
正确的、完整的应是“链轮设计中，当链速为低速（每秒3米以下）时，小链轮的齿数应大于等于17齿；当链速为中速（每秒8米以下）时，小链轮的齿数应大于等于21齿；当链速为高速（每秒8米以上）时，小链轮的齿数应大于等于25齿”。这是因为，在相同的节距下，链轮齿数越少，节圆直径越小。而太小的等会说。
(1)选择链轮的齿数z 1 、z 2 。为减少运动的不均匀性和动载荷，小链轮的齿数不宜过少，通常z min =17（链速极低时最少可到9），可按链速由表9-6选取z 1 。大轮齿数z 2 = iz 1 ，z 2 不宜过多，z 2 过多不仅使传动的尺寸和重量增加，而且链节伸长后易出现跳齿和脱链现象，通常z是什么。
正确的、完整的应是“链轮设计中，当链速为低速（每秒3米以下）时，小链轮的齿数应大于等于17齿；当链速为中速（每秒8米以下）时，小链轮的齿数应大于等于21齿；当链速为高速（每秒8米以上）时，小链轮的齿数应大于等于25齿”。这是因为，在相同的节距下，链轮齿数越少，节圆直径越小。而太小的等会说。
应该将牙盘半径增大，飞轮半径减小，后轮半径增大。现在的变速自行车就是这样设计的。链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条所组成，见图1，以链作中间挠性件，靠链与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。链传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，..
在保证链条使用所需的中心距情况下，让选用的齿数和链条的节数间没有公约数即可，这样每个链轮齿会和每节链条啮合，磨损更加均匀。链传动无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿好了吧！
摩托车链轮齿数 -
摩托车链轮齿数相关部门是没有具体规定的。但由于链节数常是偶数，链轮齿数为偶数会使链条加速磨损。所以为考虑磨损均匀，互质可保证都啮合到，链轮齿数一般应取与链节数互为质数的奇数，并优先选用以下数列：11 、19 、21 、23 、25 、38 、57 、76 、95 、114。
链轮常用材料：C45链轮常用加工方法：淬火处理，表面发黑处理。链轮齿数选用的一般原则：19 齿或以上一般用于中高转速、正常工作条件下运行的主动链轮。17 齿只用于小节距主动链轮。23 齿或多过23齿推荐用于有冲击的情况。当速比低时，用高齿数链轮可以大大减少i链节的转动量、链条的拉伸负荷和轴承的负荷后面会介绍。
谁知道自行车前后齿轮的齿轮数比例为多少才能达到最佳效果? -
所谓的齿轮比，就是以前齿盘的齿数除以后飞轮的齿数，所得到的数值就等于齿轮比，假设前齿盘齿数为44，后飞轮齿数为11，那踩踏的齿轮比就为44/11=4，所得到的数字4就是目前所踩踏的齿轮比。若以纯粹的理论计算，当用44齿盘踩踏一圈，将带动后面11齿的后飞轮旋转四圈，若再乘以后轮(26寸)的轮径是什么。
链轮是传动装置，大小与齿数共同决定传动比，单一都无法决定。至于奇数齿偶数齿问题，是由啮合模数决定的，通俗讲就是：合理均分齿个数。所以对于奇数齿和偶数齿没有特定的使用条件。
为什么链节数一般为偶数而链轮齿数为奇数? -
为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多，否则=i 会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。链条工作一段时间后，磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄，在拉伸载荷F的作用下，链条的节距伸长。链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。一般链条还有呢？
以型号区分：A为片式链轮，B代表台式链轮。以字母和数字区分：以B1-2-3为例，1分、2分、3分别代表单排、双排、三排链轮，不同分数的链轮齿厚都不一样。其中1分、2分是简称，它是链轮或链条的节距。1、以型号区分：A为片式链轮，B代表台式链轮。2、以字母和数字区分：以B1-2-3为例，1分、..