链轮齿数怎么选择
在链传动中,齿数大小如何确定? -
(1)选择链轮的齿数z1、z2。为减少运动的不均匀性和动载荷，小链轮的齿数不宜过少，通常zmin=17（链速极低时最少可到9），可按链速由表9-6选取z1。大轮齿数z2= iz1，z2不宜过多，z2过多不仅使传动的尺寸和重量增加，而且链节伸长后易出现跳齿和脱链现象，通常z2max<120。为使链条磨损等我继续说。
应该将牙盘半径增大，飞轮半径减小，后轮半径增大。现在的变速自行车就是这样设计的。链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条所组成，见图1，以链作中间挠性件，靠链与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。链传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，..
(1)选择链轮的齿数z1、z2。为减少运动的不均匀性和动载荷，小链轮的齿数不宜过少，通常zmin=17（链速极低时最少可到9），可按链速由表9-6选取z1。大轮齿数z2= iz1，z2不宜过多，z2过多不仅使传动的尺寸和重量增加，而且链节伸长后易出现跳齿和脱链现象，通常z2max<120。为使链条磨损等我继续说。
应该将牙盘半径增大，飞轮半径减小，后轮半径增大。现在的变速自行车就是这样设计的。链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条所组成，见图1，以链作中间挠性件，靠链与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。链传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，..
正确的、完整的应是“链轮设计中，当链速为低速（每秒3米以下）时，小链轮的齿数应大于等于17齿；当链速为中速（每秒8米以下）时，小链轮的齿数应大于等于21齿；当链速为高速（每秒8米以上）时，小链轮的齿数应大于等于25齿”。这是因为，在相同的节距下，链轮齿数越少，节圆直径越小。而太小的等我继续说。
摩托车链轮齿数相关部门是没有具体规定的。但由于链节数常是偶数，链轮齿数为偶数会使链条加速磨损。所以为考虑磨损均匀，互质可保证都啮合到，链轮齿数一般应取与链节数互为质数的奇数，并优先选用以下数列：11 、19 、21 、23 、25 、38 、57 、76 、95 、114。
链传动中链轮的齿数和链条的节数怎样选取 -
让选用的齿数和链条的节数间没有公约数即可，这样每个链轮齿会和每节链条啮合，磨损更加均匀。链传动无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。
不同分数的链轮齿厚都不一样。其中1分、2分是简称，它是链轮或链条的节距。1、以型号区分：A为片式链轮，B代表台式链轮。2、以字母和数字区分：以B1-2-3为例，1分、2分、3分别代表单排、双排、三排链轮，不同分数的链轮齿厚都不一样。其中1分、2分是简称，它是链轮或链条的节距。
链轮齿数是怎么标注的? -
链轮在我国以英制单位为标准。分3分、4分、5分、6分等等，还有单、双、三、四排轮等。双排，三排，四排的排距都是按国标制作的。其次还有以字母A、B为型号的链轮，A为片式链轮B代表台式链轮，以B1-2-3中的1、2、3分别代表单排、双排、三排链轮，不同分数的链轮齿厚都不一样的。链轮是用后面会介绍。
链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。一般链条节数为偶数以避免使用过渡接头。为使磨损均匀，提高寿命，链轮齿数最好与链节数互质，若不能保证互质，也应使其公因数尽可能小。链的节距越大，理论上承载能力越高。但节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，..
链轮齿数尺寸对照表 -
在实际应用中，设计者首先根据传动需求选择合适的链号，然后在该链号对应的齿数范围内选择适当的齿数。接下来，他们可以根据对照表中的节距和分度圆直径数据，绘制链轮图纸或选择成品链轮。例如，如果需要设计一个使用#40链条的链轮，并且希望链轮齿数为17，设计师可以查阅ANSI标准下的链轮齿数尺寸对照表。在等会说。
链轮常用材料：C45链轮常用加工方法：淬火处理，表面发黑处理。链轮齿数选用的一般原则：19 齿或以上一般用于中高转速、正常工作条件下运行的主动链轮。17 齿只用于小节距主动链轮。23 齿或多过23齿推荐用于有冲击的情况。当速比低时，用高齿数链轮可以大大减少i链节的转动量、链条的拉伸负荷和轴承的负荷好了吧！