铁轨要接地么(
铁轨需要不断重复接地吗 -
需要。钢轨也要重复接地，间隔长度不大于30米。铁轨需要不断重复接地。铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。
绝对接地。
需要。钢轨也要重复接地，间隔长度不大于30米。铁轨需要不断重复接地。铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。
绝对接地。
因为你连通了轨道电路，信号调度系统视为该区间有车占用事实上司机和巡道工的行车工具包里就有这种短路电线，在列车故障无法走行或巡道发现险情的时候连通电路造成区间短路，警示后面列车停车但是普通人如果没事也这么玩的话就是故意扰乱行车秩序，按照法律规定是要负刑事责任的到此结束了？。
没有火车通过时，铁轨是没有电的；当火车通过时，铁轨与火车车轮产生摩擦会产生静电，所以需要用电线接地将产生的静电去掉.举个例子，如汽车车尾通常会有一根接地链，就是用来释放汽车运转时产生的静电的.(桑塔那2000上这种链子比较常见)
坐火车好长时间了,每次都发现火车上面的线只有一根,请问这怎么供电...
而且不需要一直接触的，因为火车一旦动起来惯性很大，你仔细观察会发现这东西是一会儿接触一会儿松开的；3、火车本身和铁轨就是大导体，铁轨的接地措施很好的，铁轨上空就一根火线，火车的电动机通过连接车体-铁轨就相当于地线了哦，铁轨就相当于地线，和火线就形成了回路。
有牢靠的接地线。入井轨道必须有两道绝缘块防止杂散电流进入工作面巷道，绝缘措施是要有牢靠的接地线，可以防止地面变电所整流器的电流引入井下，引发瓦斯、煤尘爆炸事故。
地铁和高铁的电力线为什么只有一根,怎么构成回路 -
就是这样一个循环的过程，你这个认为的话，可以把这个电器上，那个铁路上高架的那根是火线，但如果说地面上的铁轨和那个回流线的话题是你可以把它剪成一截成d线吧，所以说这样一个转换的话，其实我们并不是说只有一杆，而是它上面和下面是这样一个循环的过程，而我们只能看到上面的一根线，那么其实它说完了。
地铁是用电的；轨道供电，是铁路电气化的方法之一，常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，..
高铁轨道上面的两条电线有什么作用? -
高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生有帮助请点赞。
( 也可以说是接地线，当然这个说法不严谨) 这里就要提到一个电气化铁路中的一个电力的核心设备： 牵引变流器。这是和谐号的其中一种牵引变流器其实从接触网27.5kv下来后，先进行的降压，一般会降压到1450v,或者是1350v,根据具体车型不同的变流器不同。然后牵引变流器，会将单相电，线转换为直流电，然后最后输出380v等会说。