铁路工程卫星定位测量规范条文
铁路工程测量规范介绍? -
本规范适用于设计行车速度200km/h及以下新建铁路工程测量。新建铁路工程测量平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，测区内投影长度变形值不宜大于25mm/km。桥梁和隧道控制测量可采用施工独立坐标系。新建铁路高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程或后面会介绍。
卫星定位静态测量其定位精度高达10-6~10-7,广泛应用于各种类型和等级的控制网的建立。有关卫星定位测量(以下简称GNSS测量)常用的规范较多，各个规范分别从相应的专业标准制定了详细的GNSS测量技术要求，使GNSS测量的应用具有良好的可操作性，发挥了巨大的作用。下面就常用规范中有关GNSS静态测量的技术要求作一些比较与分析后面会介绍。
本规范适用于设计行车速度200km/h及以下新建铁路工程测量。新建铁路工程测量平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，测区内投影长度变形值不宜大于25mm/km。桥梁和隧道控制测量可采用施工独立坐标系。新建铁路高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程或后面会介绍。
卫星定位静态测量其定位精度高达10-6~10-7,广泛应用于各种类型和等级的控制网的建立。有关卫星定位测量(以下简称GNSS测量)常用的规范较多，各个规范分别从相应的专业标准制定了详细的GNSS测量技术要求，使GNSS测量的应用具有良好的可操作性，发挥了巨大的作用。下面就常用规范中有关GNSS静态测量的技术要求作一些比较与分析后面会介绍。
铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-2005铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005铁路隧道设计规范TB10003-2005铁路运输通信设计规范TB10006-2005铁路信希望你能满意。
新建250~350km/h高速铁路构筑物变形测量执行《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009 ，新建200km/h及以下铁路工程测量执行《铁路工程测量规范》TB 10101-2018 。注意题干是新建铁路，故选项C《改建铁路工程测量规范》不符合题意。
新建铁路工程测量规范(TB10101-99)作废了吗? -
作废了！现行的是TB10101-2009《铁路工程测量规范》从名称上就知道，使用范围扩大了。新《测规》提出三网合一的全新测量理念，强调了控制测量标准。但对独立坐标系统的选择还是比较片面的，据该规范的审核者之一岑敏仪教授介绍，德国的默托卡斜轴投影和西南交大的控制网置平技术，更适合于铁路工程测量。现在等会说。
精度的控制是我们在工程测量过程中一个比较重要的方面，精度的控制也是我们可以切实实施的方面。1.4.3 已有的各种比例尺地形图及沿途经由的道路、江河、城市、机构等，都是以国家统一大地坐标定位，铁路另辟蹊径，相关关系很难理顺。地形图的测量是以实际的情况来考虑的，同时也是我们对于铁路工程测量的重要途径，我们必须说完了。
铁路施工规范介绍? -
以下是中达咨询整理的关于铁路施工规范以供参考。一、工程建设标准强制性条文1 工程建设标准强制性条文(工业建筑部分) 2 工程建设标准强制性条文(城市建设部分) 3 工程建设标准强制性条文(城乡规划部分) 4 工程建设标准强制性条文(电力工程部分) 5 工程建设标准强制性条文(电力工程部分辅导教材) 6 说完了。
【答案】：A、B、D 新建铁路工程测量应符合现行的《新建铁路工程测量规范》《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》等测量规范，改建营业线和增建第二线的施工测量应符合现行的《既有铁路测量技术规则》等。除此之外，还应符合《工程测量规范》等一系列国家现行的有关强制性标准的规定，否则返工。
tb10601-2009过期了吗 -
3.《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2009）二．路基沉降观测断面设置原则1．路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。2．观测断面一般按还有呢？
区地质条件等综合确寇，首级控制网及其加密网不应超过1 年，更低等级的加密网不应超过6 个月。GB 50308-2008城市轨道交通工程测量规范：3. 1. 6 对已建成的卫星定位控制网和精密导线网应定期进行量测。第一次重测应在开工前进行，之后应每年或两年复测1 次，且应根据控制点稳定情况适当调整复测好了吧！