钢轨探伤车
sys-1000型探伤车有直70度探头吗 -
SYS-1000型探伤车是我国从1993年开始使用的大型钢轨探伤车，具备直70度超声探头。这角度的超声探头可以用于特定情况下对钢轨进行有效的检测。SYS-1000型大型钢单位在引进时采用了不同角度（包括直角、45度和70度）的超声探头组合，以便更全面地检测和评估钢轨状况。随着技术发展，目前国产大型探伤车已经提高说完了。
GTC-60型探伤车。探伤车是装在轨道上检测钢轨伤损设备的专用车辆或专用列车。根据官网发布的消息显示，2010年GTC-60型探伤车全面投入使用。适用各种轨型的公制钢轨，可探测钢轨中的水平缺陷裂纹、变形螺孔、核伤、焊缝缺陷、轨头垂直劈裂和轨腰垂直劈裂等伤损，检测效果在精度可靠性等方面都处于世界领先还有呢？
SYS-1000型探伤车是我国从1993年开始使用的大型钢轨探伤车，具备直70度超声探头。这角度的超声探头可以用于特定情况下对钢轨进行有效的检测。SYS-1000型大型钢单位在引进时采用了不同角度（包括直角、45度和70度）的超声探头组合，以便更全面地检测和评估钢轨状况。随着技术发展，目前国产大型探伤车已经提高说完了。
GTC-60型探伤车。探伤车是装在轨道上检测钢轨伤损设备的专用车辆或专用列车。根据官网发布的消息显示，2010年GTC-60型探伤车全面投入使用。适用各种轨型的公制钢轨，可探测钢轨中的水平缺陷裂纹、变形螺孔、核伤、焊缝缺陷、轨头垂直劈裂和轨腰垂直劈裂等伤损，检测效果在精度可靠性等方面都处于世界领先还有呢？
按钢轨探伤车检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类。电磁钢轨探伤车是根据非接触通磁法检测钢轨伤损的，其最佳检测速度为每小时30～70公里(最高可达100公里) 这种车辆不能检测钢轨腰部和钢轨接头附近的钢轨伤损。检测核伤的最佳灵敏度仅为轨头断面积的20%～25%，所以已逐步被超声波钢轨等会说。
钢轨探伤车：是装有检测轨道上，钢轨伤损设备的专用车辆或专用列车。
如何充分发挥大型钢轨探伤车的作用 -
因此，要想充分发挥大型钢轨探伤车的作用就要充分利用探伤车速度快这个优势。一般地铁或大铁也就是高铁线路，使用大机小机配合的方式进行作业。也就是首先利用大型探伤车同测量，然后报出的伤损使用小机（探伤仪或手持仪器）去复测。配合使用来发挥各自优势。并且，需要制定探伤周期，合理布局探伤车的检测希望你能满意。
因此，要想充分发挥大型钢轨探伤车的作用就要充分利用探伤车速度快这个优势。一般地铁或大铁也就是高铁线路，使用大机小机配合的方式进行作业。也就是首先利用大型探伤车同测量，然后报出的伤损使用小机（探伤仪或手持仪器）去复测。配合使用来发挥各自优势。并且，需要制定探伤周期，合理布局探伤车的检测还有呢？
大型钢轨探伤车检测运行结束后,应作好那些工作? -
【答案】：应作好以下工作：1)数据备份、整理及回放，给出探伤报告；(2)作好发动机、发电机、走行部分、检测系统的日常保养；(3)补充耦合水和生活水，作好防溜措施；(4)填写探伤工作日志；(5)根据线路状况及时调整检测系统参数及状态。
【答案】：规定检测内容为：1)探伤小车走行部分；(2)探头、保护模及电缆、接插件；(3)探头架压力及紧固螺栓；(4)70°探头在探头架上的偏角；(5)探伤小车翻板及翻板手柄；(6)水管及水管阀门；(7)探头提升装置；(8)探伤仪外观及旋钮、开关。
钢轨探伤车的外型特点 -
钢轨轨头内部横向疲劳裂纹（俗称核伤）曾引起许多断轨事故。1923年，美国铁道工程协会(AREA)钢轨委员会委托斯佩里公司研制检测设备。1928年10月2日，斯佩里公司研制成功世界上第一辆钢轨探伤车，并开始投入使用。此后，各种类型的钢轨探伤车相继出现。
探头结构不同：GCT-11C钢轨探伤仪的探头是横向的，而GT-2钢轨探伤仪的探头是纵向的。操作方式不同：GCT-11C钢轨探伤仪采用机械操作，需要人工控制探头移动，而GT-2钢轨探伤仪采用电动操作，可以通过电动移动探头进行检测。检测方式不同：GCT-11C钢轨探伤仪采用接触式检测，需要将探头与钢轨接触才能进行检测后面会介绍。