道岔拉力标准(
悬挂输送机具体数据 -
防止意外升降人工操作与机械辅助人工装卸大件物品或高速移动物品需用机械装置道岔区域：设置联锁装置防止错误输送维护与安全润滑点易于注油，无需拆卸防护罩高度2m以上的作业区域需有平台和防护栏穿越楼层孔口需设防护栏杆梯子、栏杆和平台需符合GB 4053.1￣4053.4标准噪声水平：额定运行时，1m处噪声级不超过80好了吧！
火车的每一个车轮都是只有内侧有轮缘，通过道岔尖轨的导向，实现岔道的。火车的车轮都是有轮缘的，这样轮对才能固定在铁路上行使，而且，轮对轮缘之间的距离是比实际轨距要的小的，也就是窄些。所以，每一个轮对的车轮的轮缘和钢轨之间都有一定的空隙；而道岔的关键部位和咽喉部位—尖轨，是控制轮对进入等会说。
防止意外升降人工操作与机械辅助人工装卸大件物品或高速移动物品需用机械装置道岔区域：设置联锁装置防止错误输送维护与安全润滑点易于注油，无需拆卸防护罩高度2m以上的作业区域需有平台和防护栏穿越楼层孔口需设防护栏杆梯子、栏杆和平台需符合GB 4053.1￣4053.4标准噪声水平：额定运行时，1m处噪声级不超过80好了吧！
火车的每一个车轮都是只有内侧有轮缘，通过道岔尖轨的导向，实现岔道的。火车的车轮都是有轮缘的，这样轮对才能固定在铁路上行使，而且，轮对轮缘之间的距离是比实际轨距要的小的，也就是窄些。所以，每一个轮对的车轮的轮缘和钢轨之间都有一定的空隙；而道岔的关键部位和咽喉部位—尖轨，是控制轮对进入等会说。
第五十三条轨道、道岔铺设必须达到《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》合格品标准及以上。行驶斜巷人行车的轨道、道岔必须达到优良品标准，斜巷轨道要设防滑设施，不得出现杂拌道和非标准道岔，不同型号轨道要分段敷设，接头处要采用异型夹板。第十一章管理制度及人员配备第五十四条各矿井要有计算机绘制的矿井运后面会介绍。
前者的焊接钢轨长度一般为1〜2km左右，在两长轨条之间设置2〜4根标准轨用普通钢轨接头形式与长轨条连起来，形成缓冲区，它虽然减少了钢轨接头，但缓冲区内仍然存在钢轨接头。跨区间无缝线路为焊接长轨条贯穿整个区段，并与车站道岔焊接，桥上铺设无缝线路，自动闭塞地段采用强度高的绝缘接头到此结束了？。
求地铁车辆轨矩,车轮尺寸和减震器刚度 -
克服了内锁闭道岔靠杆件推力或拉力使尖轨基本轨密贴容易造成4毫米失效的较大缺点。一旦处于锁闭状态，列车通过时轮对对尖轨产生的侧向冲击力基本不会直接加到转辙机内部，可延长转辙机及各种杆件使用寿命。同时由于道岔锁闭在尖轨和基本轨间直接进行，非常牢固，能适应列车提速后产生的强烈冲击。
四、 铁路轨道工程施工质量验收标准1、（P45）7.6.2线路锁定时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位用轨温计测定并记录；监理单位检查施工单位记录，并旁站监理。2、（P66）9.2.5无缝道岔内锁定焊及与无缝道线路锁定焊连时，必须在是什么。
煤矿安全技术措施 -
30、保证绞车的额定牵引力小于钢丝绳的破断拉力，拉移设备，有割、挤钢丝绳处，必须用40T链子或马蹬子代替。31、绞车提空钩头时，各道岔和阻车器处必须有人看守，防止拉坏阻车器和钩头。32、在上车场及变道处推车时，人要躲开钢丝绳波及的范围，防止跳绳打人，松车时不准有余绳，车过变坡点后立即恢复上车场的是什么。
7,目前我国铁路的标准轨距为( ).A,1345mm B,1543mm C,1435mm 8,车钩钩锁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置是( )位置.A,锁闭 B,全开 C,开锁9,道岔号数越小，允许列车通过它的速度( ).A,越小 B,越大 C,没影响10,轨距是钢轨轨头顶面下( 等我继续说。
工务紧尖轨部位螺栓是否影响道岔 -
回答：提速道岔维修与整治探讨来源：铁路论文网1 设备改进通过几年的养护与维修为保设备良好使用我们采取了一系列的改进措施，进行补强。⒈ 在表示拉杆的子母扣与外背母间加弹簧垫，防螺丝松动造成卡口故障。⒉ 要求工厂增焊固定栓加装8×100mm开口销，解决压片断裂导致的外锁销窜出。⒊ 为便于设备巡视时检后面会介绍。
3、对于事故多发地点，要制定防止侧面冲撞的装置，弯道设声光报警装置，人车场应悬挂标志牌，人车运行时刻表，并安设自动停送电开关，关键位置的道岔应设道岔指示器。4、电机车运输应前有照明灯，后有红尾灯，并必须使用机车通讯设备，警铃、闸、灯连接器和撒砂装置任何一项不正常都不得使用，架线机车到此结束了？。