车重好还是轻好
车子真的是越重越好吗?很多人都弄错了,车身轻这四大好处太重要_百度知 ...
要知道，较轻汽车的重心可以快速移动，紧急情况下可以更灵活地安全避让、辗转腾挪。因此，重量比较轻的汽车，其实操控性相对来说是要更好一些的。2、加速性更好同样的道理，重量较轻的汽车，其起步和加速性能也更好。据国外某机构测试，普通轿车每减轻100kg，从静止到达100公里/小时时可以多前进6米左希望你能满意。
整车的质量在保证安全性的前提下，这个是越轻越好的，具体如下：1、这个轻就意味着滚动阻力小，那么油耗就会更低的；2、车身的用料好不好，从外观是判断不出来的，通常厂方会宣传高强度钢材比例占多少；3、假如是同级别车型，通常车越重，那么就说明轻量化设计是不够优秀的，所以要用材料来弥补；4还有呢？
要知道，较轻汽车的重心可以快速移动，紧急情况下可以更灵活地安全避让、辗转腾挪。因此，重量比较轻的汽车，其实操控性相对来说是要更好一些的。2、加速性更好同样的道理，重量较轻的汽车，其起步和加速性能也更好。据国外某机构测试，普通轿车每减轻100kg，从静止到达100公里/小时时可以多前进6米左希望你能满意。
整车的质量在保证安全性的前提下，这个是越轻越好的，具体如下：1、这个轻就意味着滚动阻力小，那么油耗就会更低的；2、车身的用料好不好，从外观是判断不出来的，通常厂方会宣传高强度钢材比例占多少；3、假如是同级别车型，通常车越重，那么就说明轻量化设计是不够优秀的，所以要用材料来弥补；4还有呢？
车子是重好还是轻好不能一概而论。在保证安全性的前提下车身重量越轻越好。轻意味着滚动阻力小，油耗会更低。车身的用料好不好从外观是判断不出来的，通常厂方会宣传高强度钢材比例占多少。车身刚性和结构设计也有很大关系，所以这些宣传说辞仅作参考，真正的安全性能还要看权威机构的碰撞测试。假如是同级别等我继续说。
整车的质量在保证安全性的前提下，越轻越好。这主要有以下原因：1. 轻量化设计可以降低油耗。轻量化车身滚动阻力小，因此能够提高燃油效率。2. 车身用料并不是越重越好。虽然厂家通常会宣传高强度钢材的比例，但这并不代表车身越重越好。相反，车身用料的质量和设计是决定车辆轻重的关键因素。3. 同级别是什么。
买车应该选车重或车轻哪个安全系数高 -
您好，车重的安全系数肯定好一些，不过油耗又会增加，要是注重油耗的话建议选择轻的，
首先，较轻的车身意味着滚动阻力减小，这将导致更低的油耗，从而提高燃油经济性。其次，车辆用料的质量不能仅从外观判断，尽管厂商可能会宣传其高强度钢材的占比。在同级别车型中，如果一辆车较重，这可能暗示其轻量化设计不够出色，因此需要更多的材料来弥补这一缺陷。此外，有些车辆偏重可能与采用了到此结束了？。
山地车是轻的好,还是重的好??!!! -
轻，可以减少骑行者所花去的体力，所以一般公路车是越轻越好，车上所用的碳纤维配件越多越好，但山地车绝对不是这样，在越野时，车的重量可以决定这台车的稳定性和操控性，铁大架子不一定就比铝合金的烂，真正高端的旅行车价都是钢架子，比铝合金最高端的产品价格还要高。还是主要看您对车的用途。..
实际上这种观念是错误的，安全性和车重并没有绝对性的关系。坊间总说日系车安全性差，车轻，其实真不轻，卡罗拉整备质量从1265-1410kg不等，和福特福克斯1301-1408kg，以及大众朗逸(图片|配置|询价)1210-1300kg不相上下，甚至比“公认安全”的大众还要重，但是日系车日常碰撞表现却有点一言难尽，所以还有呢？
汽车越轻越好,还是越重越好? -
个人在。感觉就是气车还是越重的越好，如果越轻的话，在行驶的过程当中，如果说有狂风暴雨的天气和极端极端天气的时候，汽车过滤器很有可能被风吹走。我们可以看到。五菱宏光其实是一款比较轻巧的一辆车，让他很多时候有洪水等这种极端现象时候其他的车还是稳扎稳打的，在同一个地方没有动，而他就已经等我继续说。
汽车轻重的选择在决定汽车轻重优劣的问题上，我们需要深入分析。发动机的排量是决定因素之一。对于小排量的汽车，如果车身过重，可能会对发动机的性能产生负面影响，甚至造成损害。这就像给小负载的马车装上过多的货物，会使其负荷过大，难以承受。然而，如果过分追求轻便，汽车的安全性可能会受到影响。过轻还有呢？