车市的市场走势
2024车市还要继续“卷”? -
按照规划，广汽埃安2023年的销量目标是“保50万辆争60万辆”，若按照50万辆计算，2023年广汽埃安完成率达96%，以目前的车市竞争强度来看，虽然最终未能完成目标，但对比大批品牌亏损、退市、转型失败，这样的成绩依然是值得肯定的。与埃安不同的是，深蓝汽车凭借着仅仅2款车型，便创下了12月份交付量1后面会介绍。.
由于春节前厂商和渠道库存下降剧烈，3月厂商生产恢复，形成了3月末的厂商产量持平于批发，而厂商国内批发高于零售10万辆的补库存走势。随着3月补库的完成和4月市场开局不强，经销商降库存的自我保护意识很强，进货相对平稳。随着2023年出现淡季不淡的车市走势，今年5月后春夏之交的车市也应该有强于季节说完了。
按照规划，广汽埃安2023年的销量目标是“保50万辆争60万辆”，若按照50万辆计算，2023年广汽埃安完成率达96%，以目前的车市竞争强度来看，虽然最终未能完成目标，但对比大批品牌亏损、退市、转型失败，这样的成绩依然是值得肯定的。与埃安不同的是，深蓝汽车凭借着仅仅2款车型，便创下了12月份交付量1后面会介绍。.
由于春节前厂商和渠道库存下降剧烈，3月厂商生产恢复，形成了3月末的厂商产量持平于批发，而厂商国内批发高于零售10万辆的补库存走势。随着3月补库的完成和4月市场开局不强，经销商降库存的自我保护意识很强，进货相对平稳。随着2023年出现淡季不淡的车市走势，今年5月后春夏之交的车市也应该有强于季节说完了。
据中汽协统计，6月乘用车产销分别为221.9万辆和226.8万辆，同比增速由5月的18.2%、26.4%，均下降至2.1%。其中传统燃油乘用车同比降幅高达14.7%。此外，全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，6月中国乘用车零售市场出现了2.6%的同比下降。与此同时，纵观上半年累计销量走势，传统能源乘用车与新是什么。
从乘用车各个细分市场的情况看，4月只有SUV产销均实现增长，同比增幅分别是3.1%和7.3%。轿车产销同比下降5.6%和6.2%，MPV产销同比下降39.6%和35.6%。新能源汽车也继续下降走势，4月产销分别为8万辆和7.2万辆，同比下降22.1%和26.5%。必须清醒地看到，4月销量中，迭加了2、3月份疫情影响还有呢？
车市没有捷径,性价比才是硬道理! -
然而动荡、不安、焦虑，夹杂着市场的巨变，注定这场秀肌肉的车展，将成为有史以来最具有看点的车展，开头提到的多个品牌多款车型新产品上市那非常惊喜且残酷的价格就足以说明一切。年初，嗅到危险势头的特斯拉，无情地将价格一调再调，直接锚定了新能源汽车的走势。而中国销量第一的车企比亚迪，则直接以“秦统天下”为Sol还有呢？
自2018我中国的汽车市场遇到第一次寒冬期以来，很多传统车企的销量也出现了断崖式的负增长，但是进入2019年，汽车市场还面临下行的压力，而刚刚过去的10月，车市同比降幅收窄，“金九银十”的走势也低于预期。但是现在的车市，受疫情的影响，之前十分风光的造车新势力们，纷纷被破产、退市、裁员等阴影所说完了。
车市进入寒冬期,为什么小型车市场最先变天呢? -
前段时间，日本车市能看到改款的丰田雅力士以及换代飞度，上市后不少人都在感叹原来小型车也能显示出如此精致的效果。再来回顾一下国内的小型车市场，其中不少车都逐渐销声匿迹，引起这种情况发生的原因在哪里呢？把时间推到十几年之前，奥拓，夏利这些小型车也成为不少家庭的第一部出行工具，即使后来合资还有呢？
方圆：这是一个非常有挑战的问题。中国汽车市场销量经过连续两年的下滑，下滑趋势已经放缓，但对于2020年及今后的5年、10年汽车销量走势如何，依然有很多影响因素。就销量趋势而言，大致可以从三个方面来看：一是有利因素，二是变化趋势，三是全局考量。有利因素：人口持续增长，城镇化率不断地提升，GDP好了吧！
汽车市场需求大变,你还不知道?和局中人聊聊应对策略 -
保时捷中国公关传媒副总裁唐凤靚在交流中强调，“即便是宏观车市环境进入寒冬，豪车市场仍是为数不多可以获得不错走势的细分市场。”另外，更为细分的MPV及皮卡市场，尽管总量下滑，但其中的中高端车型仍在增长。王瑞表示，消费者对中高端车型的需求明显，只要产品做得好，消费者就会愿意买单。四是头部企业正当红，两极分化等会说。
或许这就是市场的另一种优胜劣汰的一个趋势，再加上新能源汽车的一个冲击，国6的出台，很多消费者一直都在观望的状态，也不是没有市场，而是消费者也在等哈等市场稳定了，可以说到现在的汽车市场绝对是一种重新的洗牌，但是呢，也不是绝对的在走下坡路。