船大难掉头下一句是什么
为什么我活得那么失败啊? -
这没什么的，你也应该自己独立，而不是一直在亲人的怀里长大，只有自己出去闯荡了，才能真正的独立，展翅翱翔，但容易中途夭折。我相信，你舅舅也是期盼你能走的比他更远，他已经到了一定的年纪，船大难掉头，不像年轻人，还可以疯狂几回，失败几次。但你自己一定要有一个明确的目标，向这目标不停的前还有呢？
进一步，我好像对“船大难掉头”这种说法有了初步的理解和认识，当一个人在某个领域有了一定的经验，这时，如果让他毅然放弃，转身去干其它领域的事情，这种放弃的成本是很高的，放弃的成本就是我们过往为此付出的所有努力。一个人的感受和选择尚且如此，反应在一个公司上亦是更加困难。当我们做选择时，就说完了。
这没什么的，你也应该自己独立，而不是一直在亲人的怀里长大，只有自己出去闯荡了，才能真正的独立，展翅翱翔，但容易中途夭折。我相信，你舅舅也是期盼你能走的比他更远，他已经到了一定的年纪，船大难掉头，不像年轻人，还可以疯狂几回，失败几次。但你自己一定要有一个明确的目标，向这目标不停的前还有呢？
进一步，我好像对“船大难掉头”这种说法有了初步的理解和认识，当一个人在某个领域有了一定的经验，这时，如果让他毅然放弃，转身去干其它领域的事情，这种放弃的成本是很高的，放弃的成本就是我们过往为此付出的所有努力。一个人的感受和选择尚且如此，反应在一个公司上亦是更加困难。当我们做选择时，就说完了。
但是那些刚刚入行的小公司就不一样了，他们没什么资源，所以他们一定在逼着自己想别的办法，用其它类型的资源超过我们，万一他们想出来了，形成了竞争力，到时候“船大难掉头”难受的反而是我们。他说了一句话，要小心那些满手都是坏牌的人，因为，当手里的每一张牌都是坏牌的时候，他想要赢一把的，唯一方法，就是打破，后面会介绍。
这么跟你说，不管是哪个路子，三两天的肯定下不来你要还的这些钱，哪怕我给你找个路子，你什么都能配合，最快也得半个月，如果真是债主催你催的急，你也只能和人家商量晚点还，
企业走互联网+道路要注意的问题? -
结果自然不好，还有的企业完全没搞明白怎么做就去做网站，结果做了也没用。互联网+不是传统企业与互联网的简单相加，重要的是融合创新，产生新的模式。鸭梨科技互联网生态圈就是在互联网+普及工程指导下为企业完善互联网生态，帮助企业加入互联网，让企业逐步互联网化，拓宽企业发展道路。
不要主动联系他，如果他找你你也不要给他任何的回复。慢慢的你就会平静下来，也不要说什么做朋友之类的话，你觉得你们曾相爱过，现在分手了，还能再做回朋友吗？分手没有什么大不了，我这么说大概太简单了，但是你做起来肯定会很难，坚强一点，亲。希望你早日恢复往日的平静！
柯达失败直接原因 -
投资方向单一，船大难掉头由于对于现有技术带来的现实利润和新技术带来的未来利润之间的过渡和切换时机把握不当，造成柯达大量资金用于传统胶片工厂生产线和冲印店设备的低水平简单重复投资，挤占了对数字技术和市场的投资，增大了退出/更新成本，使公司陷于“知错难改”，“船大难掉头”的窘境。据统计，截至2002年年底，柯达彩印说完了。
至今消费者还买不到混动四驱车型，更没有插电混动车型可选，实质就是马自达患上了“拖延症”，长安马自达想用“船大难掉头”的理由解释已然不合适了，毕竟其他的“大船”都在跟着风口加速航行。这次长安马自达CX-50行也在珠穆朗玛峰脚下发布，会让人误以为其拥有强大的动力和轻度越野属性。因为国外版本CX-50就配有2.5后面会介绍。
宝马iX3首试:电动化的一小步,智能化的一大步 -
船大难掉头，在电动化、智能化转型的过程中，传统大厂肯定不如新势力灵活、快速，但是我们也看到了像宝马这样在燃油车领域领跑的传统大厂已经放低姿态迎头赶上。新势力的先发优势还能维持多久？当电动车市场成熟时，宝马是否还能一马当先？现在想必没人敢轻易下结论。【宝马iX3首试印象】突出优点：车厢内豪华感足；续航较还有呢？
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