电动车5万公里续航里程有损耗吗
电动车5万公里续航里程有损耗吗 -
电动车5万公里续航里程是有一定损耗的。纯电动汽车其使用的电池组随着里程的增加，容量衰减是不可逆的，达到一定的极限之后，就只有换电池这一条路可以走。说回电池寿命的问题，目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长。但根据厂商给的电池质保时间来看，大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500等会说。
这个肯定是会的，年限越长电池的续航衰减也就越厉害，所以打算入手新能源要做好电池衰减的准备.
电动车5万公里续航里程是有一定损耗的。纯电动汽车其使用的电池组随着里程的增加，容量衰减是不可逆的，达到一定的极限之后，就只有换电池这一条路可以走。说回电池寿命的问题，目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长。但根据厂商给的电池质保时间来看，大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500等会说。
这个肯定是会的，年限越长电池的续航衰减也就越厉害，所以打算入手新能源要做好电池衰减的准备.
首先，续航里程直接影响着电动车的使用场景。在需要频繁跨越城市，或者在多地之间频繁移动的情况下，长续航的电动车无疑更加契合需求。其次，长续航意味着更少的充电次数，避免了频繁充电的不便，显著提升了出行效率。最后，它也降低了使用成本，由于减少了充电次数，电费支出自然减少。因此，长续航里程对于电到此结束了？。
纯电动车顾名思义就只靠电池组和电机驱动，这种情况下，伴随着电池容量衰减，续航里程也会不断减少，电池都是有使用寿命的，长短和平时的养护以及用车情况，电池材质和制作工艺都有密不可分的关联，但对发展更成熟的燃油车来说，并没有这些要求，小心使用国外经常有超百公里依旧服役的车型，但电车往往在说完了。
电动车续航里程最后几十公里下降更快吗? -
电动车续航里程，最后几十公里下降更快。因为电动车电瓶放电分三个阶段。第一个阶段是饱和阶段。第二阶段是中饱和阶段，第三个阶段就像人饿了一样的状态。所以到最后放电更快。所以续航里程最后几十公里，下降的更快。
一般普通的48v电动车正常情况下续航里程可以达到30公里，60v电动车正常情况下续航里程可以达到60公里，72v电动车正常情况下续航里程可以达到80公里左右。按64V20A电池，500W电摩电机计算的话，续行里程大约等于=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小时=61.44公里。也就是说，如果你的电动车在正常条件下还有呢？
电动车电池寿命与续航里程问题 -
500w控制器450w电机48v12ah电池最多只能跑35公里。而且配置明显不对，大功率控制器装12AH电池，肯定商家骗外行不懂只看车外型。你这车不仅跑不远，而且里程会随着你使用而急剧下降，因为电池太小，功率太大，太损电池了，我估计在3个月后就只能骑10公里左右了，等于报废。半年都没有别提一年了。
四轮没有可谈性），像爱玛豪锂电动车这类长续航车型，就能让电动车从日常通勤使用变成跨城乡交通工具，为消费者带来更便捷的交通解决方案，同时降低出行成本。另外，如果平日无需远行，那么长续航的电动车也能减少用户为电动车充电的频率，省时省力，还增加锂电池的使用寿命，何乐而不为呢？
是什么决定了电动车的续航里程 -
车重是决定电动车续航里程的第二大关键因素。车越重，在行驶中消耗的能量越多，续航里程自然会减少。同样，车上的载重越大，续航里程也越少。燃油车是这样，电动汽车也是这样。3、气温气温对电动车电池组的锂离子活性产生影响，进而影响续航里程和充放电性能。所以普遍的情况是：电动车在冬季的续航里程说完了。
2、电动车的续航能力（即行驶里程），与电动机功率有关，还与电瓶的供电能力有关，即续航时间为：电瓶的供电能力（电压× 容量，如：60V × 20AH ＝ 1200Wh）÷ 电机功率（W)，计算的结果是小时。所以，同样是60V20AH的电池的情况下，配500W电机和800W电机，前者（500W电机）的续航时间远大于后者等我继续说。