珩磨网纹夹角角度如何计算
珩磨网纹夹角角度如何计算 -
网纹交叉角θ（θ=2arctan(va/v)是影响表面粗糙度和生产率的主要因素。珩磨圆周速度V低，往复速度Va高，会增大θ角，使珩磨表面变的粗糙。
珩磨条纹角度为46°±10°，这个角度是可调的。Rz3-7 在各个精度好一点的加工中心就可以做到了。不需要珩磨的。
网纹交叉角θ（θ=2arctan(va/v)是影响表面粗糙度和生产率的主要因素。珩磨圆周速度V低，往复速度Va高，会增大θ角，使珩磨表面变的粗糙。
珩磨条纹角度为46°±10°，这个角度是可调的。Rz3-7 在各个精度好一点的加工中心就可以做到了。不需要珩磨的。
1、首先取出珩磨后的物体。2、其次搜索网纹参数的调整方法。3、最后按照指导调整即可。
珩磨时由于珩磨头旋转并往复运动或珩磨头旋转工件往复运动，使加工面形成交叉螺旋线切削轨迹，而且在每一往复行程时间内珩磨头的转数不是整数，因而两次行程间，珩磨头相对工件在周向错开一定角度，这样的运动使珩磨头上的每一个磨粒在孔壁上的运动轨迹亦不会重复。此外，珩磨头每转一转，油石与前一转的切削轨迹说完了。
气缸壁有网纹珩磨技术 魔陶瓷保护剂吗 -
TSI发动机的气缸壁采用了一种在发动机平台网纹珩磨技术。所谓平台网纹珩磨，就是通过珩磨在气缸壁表面形成细小的沟槽，这些沟槽有规律地排列形成网纹，并由专门的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰，形成微小的平台。平台网纹珩磨在缸孔表面形成的这种特殊结构有如下优点：1.微小的平台增加了接触面积，削掉尖峰，消除了等我继续说。
有点关系但关系不大，与机油消耗率和汽缸磨损有关系设计缸花的目的是通过残留在纹路内的机油降低活塞与汽缸的温度，减轻活塞与汽缸的磨损但在实际运用中，发现机油消耗率偏高 尤其大众奥迪等车系，
珩磨网纹深是什么原因造成的 -
几个原因引起珩磨网纹深：1：粗珩压力大或者精珩压力小2、油石硬度和粘结度不够，脱落快，
珩磨技术是要在磨出的浅网纹状沟槽里储留少量机油，使汽缸壁与活塞环之间形成一层油膜不至于干磨，增加气缸使用寿命。