焊装夹具
焊装夹具气路自锁原理 -
焊装夹具气路自锁原理如下：焊装夹具气路自锁原理具体为：一个总的气路过来，然后分配成好几路气分别控制不同的气缸，这些气缸通过电磁阀、调速阀等设备，最终到达执行气缸。在执行气缸中，通常会安装有小型气缸，其行程方向会增加一个小型气缸对其进行穿销锁止。当需要夹紧或解锁时，通过控制系统发送信号希望你能满意。
车身焊装夹具体积庞大，结构复杂，为了便于制造、装配、检测和维修，必须对夹具结构进行分解，否则，无法进行测量。车身总装夹具有3个装配基准：底板、左侧围和右侧围，在它们的平面上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配、检测，最后将3大部分组合起来，成为一套完整的夹具。车身好了吧！
焊装夹具气路自锁原理如下：焊装夹具气路自锁原理具体为：一个总的气路过来，然后分配成好几路气分别控制不同的气缸，这些气缸通过电磁阀、调速阀等设备，最终到达执行气缸。在执行气缸中，通常会安装有小型气缸，其行程方向会增加一个小型气缸对其进行穿销锁止。当需要夹紧或解锁时，通过控制系统发送信号希望你能满意。
车身焊装夹具体积庞大，结构复杂，为了便于制造、装配、检测和维修，必须对夹具结构进行分解，否则，无法进行测量。车身总装夹具有3个装配基准：底板、左侧围和右侧围，在它们的平面上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配、检测，最后将3大部分组合起来，成为一套完整的夹具。车身好了吧！
（一）点焊夹具点焊夹具结构简单，可以移动，应以轻巧、灵活为主，定位基准一定要准确。（二）CO2气体保护焊夹具这种夹具一般以固定式为主，其结构简单。但如果一副夹具仅焊一个组件，则效率太低，这时可将其依次或对称设计成几组定位夹紧机构，做到一具多用，以提高焊接效率。（三）综合夹具这类夹到此结束了？。
做汽车焊装夹具不是个坑，汽车夹具设计是一个比较新的行业，未来发展空间还是很大的，工作经验5年左右就可以做项目经理，待遇也是比较可观的，具体做的就是在焊接时，如何保证焊接方便顺畅快速的完成，就需要设计固定车身的夹具来完成，但是要考虑到焊枪的焊接过程和夹具的结构是否合理是否干涉。所以做汽车焊好了吧！
焊装夹具气路图怎么看 -
这个还是很好理解的，夹具气路一般都是一个总气路过来，然后分配成好几路气分别控制不同的气缸，中间有经过汇流排，电磁阀，y型接头，调速阀等最终到达气缸。而控制气路主要就是电磁阀来控制的。
寿命多久是很难确定的，因为销一般是作为易损件。在销场销子磨损撞断是很常见的事，比如说较小的定位销在调试机器人上件取件时就很容易把销搞断。再比如说在调试夹具气路动作时也很容易把销搞断。如果单单说钣金和销之间的磨损造成更换的话，就要看取件的难易程度，有些设计他本来就很难取件每次希望你能满意。
什么是n-2-1定位原理?在薄板件的焊装夹具中如何应用 -
“N-2-1”定位原理认为：（1）第一基准面上所需的定位点数为N(N≥3)对绝大部分薄板件加工过程，其最主要的尺寸问题是薄板件法向方向上的变形，甚至其自重所引起的变形就不容忽视。有关分析表明，对一块长宽各400mm,厚1mm的薄板，用“3-2-1”原理定位，在其自重作用下就可能产生1~3mm 的平均变形是什么。
首先，你先把最基本的CATIA软件学会，这个可是最基本的吃饭家伙，你可以到书店里买本catia v5教程，里面讲解还是蛮详细的，从草图到实体，然后到装配。一点点吃透，磨刀不误砍柴工，别急。其次，要对焊装夹具的零件尺寸要求，及公差要求要了如指掌，铭记于心，否则你即使会用CATIA了，也还是不会画，这个到此结束了？。
20mm厚1平方米的焊接夹具底板平面度要求多少? -
本人从事焊装夹具设计工作，以下为公司工作标准：BASE板平面度为0.1/1000mm（跟板厚无关）；平行度按7级精度，
得干个三五年才会好点，不然又有很多的无经验毕业生来顶替了你，经常加班，有很多公司没加班费，或者有加班费的也会打折，经常出差，没什么含量，就是做多了就熟悉点罢了，做起来很繁琐。