点火线圈
汽车点火线圈怎样判断坏了? -
1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，如果没有火花，表示点火线圈损坏；2、内藏点火驱动模块的点火线圈等我继续说。
1.点火线圈的工作原理(1)双缸点火线圈双缸点火是指两个气缸共用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别接火花塞，负责同时给两个气缸点火。无分电器双缸点火线圈的工作原理如下图所示(以4缸发动机为例)。内部初级绕组分别由两个晶体管接地，共用一条电源线。无分电器双缸点火线圈工作原理：..
1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，如果没有火花，表示点火线圈损坏；2、内藏点火驱动模块的点火线圈等我继续说。
1.点火线圈的工作原理(1)双缸点火线圈双缸点火是指两个气缸共用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别接火花塞，负责同时给两个气缸点火。无分电器双缸点火线圈的工作原理如下图所示(以4缸发动机为例)。内部初级绕组分别由两个晶体管接地，共用一条电源线。无分电器双缸点火线圈工作原理：..
点火线圈不需要与火花塞同时更换，火花塞在3万公里左右更换，点火线圈不破损，在10万公里更换即可一般没有问题不用换，没有什么原车的好地方点火线圈使用10万公里以上，如果一个气缸的点火线圈损坏，建议一起更换使用。一般10万公里就要更换一次点火线圈在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲还有呢？
1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。2.点火线圈开路或接地，不产生高电压，无法点火。3.点火线圈表面放电，点火线圈外表面出现放电闪络现象。表面放电往往发生在高压引出螺杆附近，因此通常在高压引出螺杆与高压线的连接处安装护套。
汽车点火线圈寿命是多少? -
汽车点火线圈寿命：1、正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长；2、随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求；3、点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，..
点火线圈和火花塞根本不是一个部件，点火线圈可以是12v电压转换成千伏电压，只有这样火花塞才能有足够的点火能量。点火线圈与火花塞相连。火花塞是一损件，需要定期更换。发动机压缩行程结束后，火花塞会点燃可燃混合物，只有这样可燃混合物才能将活塞向下燃烧。长时间使用火花塞时，电极间隙会变大，影响火花塞的后面会介绍。
点火线圈的作用是 -
1.点火线圈的作用是将低压电路转换成高压电流，供给火花塞点火，点燃发动机气缸内的混合气。如果点火线圈出现故障，车辆可能无法启动。2.点火线圈实际上相当于一个变压器。点火线圈由初级线圈、次级线圈和铁芯组成。它能将电源输出的低压电流转换成高压电流，从而达到点火的目的。点火线圈按有无附加电阻可分为等我继续说。
点火线圈在发动机上面靠前位置。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈的拆装步骤如下：1、打开发动机顶部点火线圈盖子；2、使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝；3、取下点火线圈电源插头；4、使用螺丝等会说。
汽车点火线圈为什么总是坏 -
1、先看下发电机的问题，如果发电量过高，点火线圈的负载过重容易烧坏；2、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；3、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；4、汽缸压缩比不对，调节压缩比；5、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了；6、电源电压不稳定；7、..
(1) 点火线圈点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。1、开路式点火线圈开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次级线圈为线径0。05～1mm漆包等我继续说。