火车轮的构造图和名称
火车车轮在铁轨上滚动属于什么移动? -
以火车头（机车）的车轮为例说明：机车的车轮叫做机车轮对（locomotive wheelset），机车走行部中最重要的部件之一，由车轴、轮心及轮箍组成。见下图。机车全部重量通过轴颈、轮对支承在钢轨上，轮对滚动（旋转）使机车前进。
磁浮列车却利用电磁场所特有的“同性相斥、异性相吸”的相互作用，来实现机车和路轨间的上浮、约束和驱动，从而实现了机车紧贴路面但又是无接触的高速飞行。内燃机车的工作原理是： 内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮后面会介绍。
以火车头（机车）的车轮为例说明：机车的车轮叫做机车轮对（locomotive wheelset），机车走行部中最重要的部件之一，由车轴、轮心及轮箍组成。见下图。机车全部重量通过轴颈、轮对支承在钢轨上，轮对滚动（旋转）使机车前进。
磁浮列车却利用电磁场所特有的“同性相斥、异性相吸”的相互作用，来实现机车和路轨间的上浮、约束和驱动，从而实现了机车紧贴路面但又是无接触的高速飞行。内燃机车的工作原理是： 内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮后面会介绍。
简单说下原理：首先说明前面两个轮子是没有动力的，只是从动轮，后面两个才是驱动轮，是由蒸汽动力驱动，直接作用铁轨，产生向前（向后）的运动。后面两个从左到右分别是第二组驱动轮，第一组驱动轮。第一组驱动轮是由蒸汽动力来驱动的，而第二组驱动轮是通过连杆来驱动的，但任然依靠的是蒸汽动力等我继续说。
火车轮对学名叫转向架;z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%AA%CF%F2%BC%DC&in=31570&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=100&rn=1&di=867836896&ln=452
火车轮子上连接的滑杆(好像在做往复运动)的那个杆运动原理是什么...
2、这是早期蒸汽火车的工作原理图，把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。蒸汽火车发明后人们对它进行不断改进，但基本原理没有发生大的变化。下图后面会介绍。
是钢轮，外层钢是热加工的，耐磨。
火车车轮为何只有一侧? -
火车车轮分为轮缘，轮辋，轮毂，你所说的一侧是说靠近钢轨内侧的突起吧，那属于轮缘踏面部分。主要是起左右的导向作用的。导向又分三种情况：过弯道，过道岔，还有直线运行时的蛇形运动产生的轮缘单靠。
火车轮子的构造，火车轮子之所以能够拖动火车的原理。陀螺的构造，陀螺不倒的原理。螺纹的构造，螺纹紧固的原理。……楼主问的是不是：火车轮子之所以能够拖动火车的原理？这是由于：车头轮子与铁轨之间主要是静摩擦力（属于滑动摩擦），滚动摩擦力所占比例很小。车厢轮子与铁轨之间的摩擦力几乎全部是滚动摩擦有帮助请点赞。
为什么火车轮子没有轮胎?它究竟是如何转弯的? -
火车轮子的秘密：无轮胎的转弯机制火车的移动并非靠自身旋转，而是通过车轮与铁轨的巧妙互动。铁轨是火车的无形导向路径，其设计决定了火车的行进路线。火车转弯的关键在于车轮的独特构造：每个车轮的内侧都有一个突出的轮缘，每对车轮有两个轮缘，它们精准地嵌入铁轨的内侧，形成稳定的支撑。不同于汽车，..
火车的车轮形状是一个带内槽的轮子。它行驶的过程中是卡在轨道上的，所以不会滑下来。