汽车电子抗扰度测试标准是什么(
汽车电子抗扰度测试标准是什么? -
汽车电子抗扰度测试标准有很多，其中最严格的就是抛负载测试7637-5a/5b测试。具体，可以多看看这篇科普文章：汽车电子抗扰度测试标准，
SPE J551涵盖了整个车辆的电磁兼容测试，包括辐射和抗扰度，与CISPR标准相呼应，而SAE J1113则专门针对零部件的抗扰度能力进行评估。在具体测试方面，电磁辐射和抗扰度测试分为两个阶段：第41-42部分关注辐射测量，1-27部分则测试抗扰度，包括零部件的电磁敏感性、传导抗扰度（涵盖多种频率范围和测试还有呢？
汽车电子抗扰度测试标准有很多，其中最严格的就是抛负载测试7637-5a/5b测试。具体，可以多看看这篇科普文章：汽车电子抗扰度测试标准，
SPE J551涵盖了整个车辆的电磁兼容测试，包括辐射和抗扰度，与CISPR标准相呼应，而SAE J1113则专门针对零部件的抗扰度能力进行评估。在具体测试方面，电磁辐射和抗扰度测试分为两个阶段：第41-42部分关注辐射测量，1-27部分则测试抗扰度，包括零部件的电磁敏感性、传导抗扰度（涵盖多种频率范围和测试还有呢？
汽车电子EMC测试项目1) 静电放电抗扰度试验2) 射频电磁场抗扰度试验3) 射频场骚扰感应的传导抗扰度试验4) 传导骚扰5) 辐射骚扰6) 导线耦合的传导瞬态脉冲抗扰度7) 传导电压瞬态发射8) 低频传导抗扰度试验常见汽车电子EMC测试标准汇总中国汽车EMC标准标准号 标准名称GB14023-2000 车辆还有呢？
汽车电子瞬态发射传导测试：应用依据：根据ISO 7637-2 标准，被测物被看作传导干扰的电位源。系统包括一个ISO 7637-2标准规定的人工电源网络LISN，一个机械开关（用于测量慢速瞬态发射）、一个电子开关（用于测量低电压瞬态发射）以及一个独特的控制模块组成。ISO7637&16750瞬态抗扰度测试：车辆正常运行时后面会介绍。
汽车电子电磁兼容的国内汽车电磁兼容标准 -
国内现行的汽车电磁兼容标准有：GB14023—2011《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》（等效于CISPR 12:2009）GB18655—2002《用于保护车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》（等效于CISPR 25:1995）GB/T 18655-2010《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载等我继续说。
一般需要做：EMS-ISO7637汽车电子抗扰度测试，RFCI61000-4-6 Rf传导抗扰度测试，ESD61000-2 抗静电测试，EMI-9KB EMI传导辐射干扰测试，等等。
汽车电子电磁兼容的汽车电磁兼容标准分类 -
国际上各大型汽车公司都有自己的企业电磁兼容标准，如美国福特公司、通用公司，德国大众、宝马、梅塞德斯-奔驰公司，法国的标致-雪铁龙公司等，其企业标准比国际上通用的标准要严格很多，例如通常国际标准对于汽车抗扰度的要求通常为24V/m，而一些汽车公司则规定为100V/m—200V/m。
- 评估在遭受抛负载冲击时，汽车用电设备的电磁兼容（EMC）抗干扰性能。测试标准包括： ISO7637-2：2004 - GB/T 21437.2-2008 测试设备参数涉及：1) 脉冲波形：5A和5B 2) 供电系统：12V或24V 3) 发生器内阻(Ri)：针对12V和24V系统有不同的内阻选项4) 脉冲前沿(Tr)：5至10毫秒5) 脉冲有帮助请点赞。
汽车电子BCI大电流注入测试 -
依据ISO11452-2、GB/T 17619、ECE-R 10.05、2004-104-EC等标准要求，对汽车电子零部件系统等车载电子设备（包括电动汽车DC-DC模块、车载充电机等）进行BCI大电流注入抗扰度测试。大电流注入测试法被认为是汽车电子模块敏感度测试的最重要的测试项目，也是汽车零部件企业首先建设的项目之一。汽车电子大说完了。
设备表现出良好的电磁兼容性。最后，电压跌落/DIP测试显示，其在100~270VAC 50/60Hz的电压跌落范围和0~16A的电流冲击下，设备仍能保持稳定。总的来说，通力产品在各项EMC测试中均表现出优良的性能，充分证明了其在汽车电子抗扰度方面的符合性，符合ISO 7637标准，为用户提供了可靠和稳定的使用体验。