柴油机车主要控制的目标污染物是
柴油机车主要控制的目标污染物是 -
柴油机车主要控制的目标污染物是氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM），其中NOx是最主要的污染物。拓展知识：1、柴油机车污染物排放情况。柴油机车的污染物排放主要包括NOx、PM、未燃碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等。其中，NOx和PM是最重要的污染物，对环境和人体健康造成的影响也最大。2、NOx的产生原到此结束了？。
柴油机车主要控制的目标污染物是：NOX和黑烟。NOX：氮氧化物，只由氮、氧两种元素组成的化合物。除一氧化二氮及二氧化氮以外，其他氮氧化物均不稳定，遇光、湿或热变成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮又变为二氧化氮。因此，职业环境中接触的是几种气体混合物常称为硝烟（气），主要为一氧化氮和二氧化氮，..
柴油机车主要控制的目标污染物是氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM），其中NOx是最主要的污染物。拓展知识：1、柴油机车污染物排放情况。柴油机车的污染物排放主要包括NOx、PM、未燃碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等。其中，NOx和PM是最重要的污染物，对环境和人体健康造成的影响也最大。2、NOx的产生原到此结束了？。
柴油机车主要控制的目标污染物是：NOX和黑烟。NOX：氮氧化物，只由氮、氧两种元素组成的化合物。除一氧化二氮及二氧化氮以外，其他氮氧化物均不稳定，遇光、湿或热变成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮又变为二氧化氮。因此，职业环境中接触的是几种气体混合物常称为硝烟（气），主要为一氧化氮和二氧化氮，..
炭烟微粒主要在柴油机高温缺氧的工况下形成，氮氧化合物则是在高温富氧工况下产生较多，采用机内处理的方法，必然会“厚此薄彼”，在减少一种污染物的同时，就会加剧另一种的生成。为了解决这一难题，工程师们根据两种不同的思路，设计了两套不同的柴油机有害排放物净化系统。既然通过机内处理的方式是什么。
蒸汽机车相比柴油机车更污染环境，原因，蒸汽机车使用的燃料是煤，火车燃煤没有除硫除硝设施，烟气直接排放，冒得白烟是水蒸汽，还有一个烟囱冒得是淡黄色的烟气，那里面二氧化硫含量很高，导致大气污染，柴油机车的硫大部分已经除去。同时蒸汽机车效率偏低，同样功率蒸汽机车废气排放量比柴油机车多，更加造成到此结束了？。
柴油机车简介 -
自20世纪中期起，柴油机车在全球铁路系统中占据了重要地位。因其相较于蒸汽机车的显著优势，如更高的功率输出和效率，它们逐渐成为世界各地铁路的主要机车类型。柴油机车的独特之处在于，它们无需依赖额外的电力设施，如架空线或第三轨，能够直接替换蒸汽机车的角色。根据用途，柴油机车被分类为货运、客运、..
这些机车的功率输出和效率比蒸气机车高，自20世纪中开始在世界大部份地方成为主要铁路机车种类，柴油机车可以直接取代蒸汽机车，不像电力机车必须依赖其他的电力传送设施，如架空线或第三轨。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，铁路电气化开始普遍应用是什么。
柴油机车的介绍 -
柴油机车，又称内燃机车，是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。内燃机稳定，不易出故障，速度快，启动快，拉力大，效率大.声音霸气。司机驾驶操作方便.
[杜芳慈]:欧三排放标准和欧一、欧二是一样的，主要有：一氧化碳、炭氢化合物、氮氧化物，对于柴油车而言还有可吸入颗粒物[14:44] [主持人]:网友提问：欧三主要控制的是什么排放成分呢？ [14:42] [杜芳慈]:欧三标准，即有乘用车也有商用车。即有汽油发动机也有柴油发动机[14:40] [主持人]:欧三标准，即有乘有帮助请点赞。
柴油机车历史 -
然而，美国在19世纪末期对柴油机车的应用并不广泛，直到20世纪初，通用电气开始研发电传动柴油机车，解决协调性和成本问题，1917年首次试制出美国第一台电传动柴油机车。1923年的考夫曼法案推动了铁路电气化，但柴油机车因其经济性和维护便利性在调车和偏远地区得到了广泛应用。20世纪30年代，北美和欧洲的柴油说完了。
英铁43型柴油机车是英国铁路系统中的一款标志性机车，主要用于牵引高速的城际列车125系列，即著名的High Speed Train（HST）。这款电力传动的机车由前英国国铁的子公司——英国铁路工程公司（British Rail Engineering Limited）精心打造，其研发和生产活动持续了从1976年至1982年的时期，一共制造了197辆这款说完了。