旋翼和螺旋桨的区别
航模直升机为什么用螺旋桨不用旋翼? -
旋翼的直升机机尾有的螺旋桨可以抵消单旋翼的向右的力矩。维护简单，修理方面要比双旋翼的省事一点。双旋翼的直升机它的力矩抵消，做机动飞行时由于上下旋翼翼稍可能相撞。
区别在于多旋翼和固定翼。多旋翼多用于航拍，固定翼多用于航测，用途不一样的。多旋翼和固定翼的飞行原理不同，所以各有各的特点。随着电子技术的发展，让多旋翼的控制变得简单，因为它可以悬停，所以在很多场合比如航拍，监控可用。下面分别说说这两种无人机。多旋翼是依靠多个旋翼产生的升力来平衡飞行器等会说。
旋翼的直升机机尾有的螺旋桨可以抵消单旋翼的向右的力矩。维护简单，修理方面要比双旋翼的省事一点。双旋翼的直升机它的力矩抵消，做机动飞行时由于上下旋翼翼稍可能相撞。
区别在于多旋翼和固定翼。多旋翼多用于航拍，固定翼多用于航测，用途不一样的。多旋翼和固定翼的飞行原理不同，所以各有各的特点。随着电子技术的发展，让多旋翼的控制变得简单，因为它可以悬停，所以在很多场合比如航拍，监控可用。下面分别说说这两种无人机。多旋翼是依靠多个旋翼产生的升力来平衡飞行器等会说。
（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。（3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼等我继续说。
由于两者技术要求不同，旋翼的直径大且转速小；螺旋桨的直径小而转速大。在分析、设计上就有所区别设一旋冀，桨叶片数为k，以恒定角速度Ω 绕轴旋转，并以速度Vo沿旋转轴作直线运动。如果在想象中用一中心轴线与旋翼轴重合，而半径为r的圆柱面把桨叶裁开(参阅图2，1—3)，并将这圆柱面展等我继续说。
为直升机提供升力的是旋转的机翼,相当于2~6片狭长的机翼绕着一根
但直升机的主副螺旋桨（主旋翼与尾旋翼）可在水平和垂直方向上对机身提供动力，这使其不需要普通飞机那样的巨大机翼，二者的区别可以说是显而易见的。一、直升机飞行的特点：1、它能垂直起降，对起降场地要求较低；2、能够在空中悬停。即使直升机的发动机空中停车时，驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍到此结束了？。
直升机头顶上像几把大刀似的螺旋桨，转起来好似一把伞，通常叫做旋翼。直升机就凭着这些大刀片在空中旋转来直升直降，悬停或作任意方向飞行。旋翼在空中快速旋转以后，就会产生向上的升力。如果飞行员加大发动机油门，旋翼就转得快些，升力就大。若升力大于直升机的重量，飞机就能垂直起飞；若旋翼转得慢些后面会介绍。
直升机的螺旋桨为什么在机身上面而不在机身下面 -
1 直升机螺旋桨桨叶的工作原理和机翼十分相似。如果把桨叶取下来观察，就会发现它是一个扭曲着的机翼。桨叶剖面和机翼剖面差不多。桨叶和机翼的区别在于，机翼在空气中的运动基本上是平动的，而桨叶既绕着桨轴旋转，又随着飞机千起前进。螺旋桨的拉力就是靠桨叶在空气中运动而产生的。由于桨叶既有旋转到此结束了？。
直升机尾桨是用来保持平衡、控制方向的，一旦失去了尾桨，直升机就会打着转往地上坠落（同轴反转直升机除外），直升机尾部的尾桨、发动机和主旋翼的螺旋桨、发动机是不一样的，桨叶也不一样。
直升机螺旋桨桨叶有2个、3个、4个、6个的,对改变直升飞机的性能来说有...
运动，产生空气动力；桨毂则是用来连接桨叶和旋翼轴，以转动旋翼。桨叶一般通过铰接方式与桨毂连接。旋翼通过产生向上的升力克服飞机的重力3.4.5叶只要是受飞机的起飞重量发动机功率影响由于材料的限制每一叶旋翼所承受的最大升力扭矩有限当飞机重量增加后需要更多的升力则通过增加旋翼数量等会说。
主要是起到保持平衡作用，