新建铁路工程测量应符合的现行规范有。
新建铁路工程测量应符合的现行规范有( )。 -
新建铁路工程测量应符合现行的《新建铁路工程测量规范》《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》等测量规范，改建营业线和增建第二线的施工测量应符合现行的《既有铁路测量技术规则》等。除此之外，还应符合《工程测量规范》等一系列国家现行的有关强制性标准的规定，否则返工。
新建250~350km/h高速铁路构筑物变形测量执行《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009 ，新建200km/h及以下铁路工程测量执行《铁路工程测量规范》TB 10101-2018 。注意题干是新建铁路，故选项C《改建铁路工程测量规范》不符合题意。
新建铁路工程测量应符合现行的《新建铁路工程测量规范》《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》等测量规范，改建营业线和增建第二线的施工测量应符合现行的《既有铁路测量技术规则》等。除此之外，还应符合《工程测量规范》等一系列国家现行的有关强制性标准的规定，否则返工。
新建250~350km/h高速铁路构筑物变形测量执行《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009 ，新建200km/h及以下铁路工程测量执行《铁路工程测量规范》TB 10101-2018 。注意题干是新建铁路，故选项C《改建铁路工程测量规范》不符合题意。
新建铁路工程测量平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，测区内投影长度变形值不宜大于25mm/km。桥梁和隧道控制测量可采用施工独立坐标系。新建铁路高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程或以独立高程起算，但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换有帮助请点赞。
首先，针对新建铁路项目的测量工作，有"新建铁路摄影测量规范"（TB 10050-97），它为铁路摄影测量提供了详细的指导标准。对于现代化的铁路建设，全球定位系统（GPS）在测量中的应用尤为重要，quot;GPS铁路测量规程"（TB 10054-97）为此类项目提供了精确的定位和测量方法。对于高速铁路，特别是时速200至250公里好了吧！
新建铁路工程测量规范(TB10101-99)作废了吗? -
现行的是TB10101-2009《铁路工程测量规范》从名称上就知道，使用范围扩大了。新《测规》提出三网合一的全新测量理念，强调了控制测量标准。但对独立坐标系统的选择还是比较片面的，据该规范的审核者之一岑敏仪教授介绍，德国的默托卡斜轴投影和西南交大的控制网置平技术，更适合于铁路工程测量。现在3°带是什么。
符合国家规定和施工要求，高速铁路工程架梁测量应符合规定如下：1、测量设备应具备相应的检定证书，并符合国家有关标准及规定。2、测量前应进行现场勘测及制图，绘制详细的桥梁、隧道等结构的设计图纸。3、测量前应检查施工现场是否符合设计要求，确认施工现场的基础及设置是否满足施工要求。
请问新建铁路工程测量规范(TB10101-99)作废了没有? -
作废了！现行的是TB10101-2009《铁路工程测量规范》
【答案】：C 本题考核的是施工测量的检查、验收规定。施工测量施行二级检查一级验收制。故选项C正确。
铁路工程建设标准汇编工程测量内容简介 -
此外，对于正在进行改建的铁路工程，也有专门的测量规范，旨在确保改建过程中的测量精度和施工安全。高速铁路测量规范则是针对这一特殊领域的高级要求，对高速铁路的线路设计、施工测量以及运营维护提出了高精度的标准。总的来说，这部铁路工程建设标准汇编为工程测量领域的专业人员提供了一个全面、实用的参考说完了。
检验方法：施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。3、基桩的设臵及数量应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检次数的10%见证检验，但至少一次。检验方法：仪器测量、观察。4、基桩的测设精度应满足《新建铁路工程测量规范》TB10101)中线和高程测量精度的要求。注：铁好了吧！