捷安特xtc800为什么那么贵
捷安特xtc800为什么那么贵 -
因为XTC800在国内山地车业界（数年来）被称为“三千块的分水岭”“入门级XC型硬尾山地车的标杆”。几何设计、用料、品控，捷安特在中国牌子里是最好的，同时满足轻度XC需求，整车升级空间不错，质量口碑也很好。产品特点：秉承一贯的竞技血统，一如既往的绝佳操控，全新XTC 8系掀起全金属风暴再袭27等会说。.
因为XTC800在国内山地车业界（数年来）被称为“三千块的分水岭”“入门级XC型硬尾山地车的标杆”。几何设计、用料、品控，捷安特在中国牌子里是最好的，同时满足轻度XC需求，整车升级空间不错，质量口碑也很好。产品特点：秉承一贯的竞技血统，一如既往的绝佳操控，全新XTC 8系掀起全金属风暴再袭27是什么。.
因为XTC800在国内山地车业界（数年来）被称为“三千块的分水岭”“入门级XC型硬尾山地车的标杆”。几何设计、用料、品控，捷安特在中国牌子里是最好的，同时满足轻度XC需求，整车升级空间不错，质量口碑也很好。产品特点：秉承一贯的竞技血统，一如既往的绝佳操控，全新XTC 8系掀起全金属风暴再袭27等会说。.
因为XTC800在国内山地车业界（数年来）被称为“三千块的分水岭”“入门级XC型硬尾山地车的标杆”。几何设计、用料、品控，捷安特在中国牌子里是最好的，同时满足轻度XC需求，整车升级空间不错，质量口碑也很好。产品特点：秉承一贯的竞技血统，一如既往的绝佳操控，全新XTC 8系掀起全金属风暴再袭27是什么。.
捷安特xtc800怎么涨价了因为XTC800在国内山地车业界（数年来）被称为“三千块的分水岭”“入门级XC型硬尾山地车的标杆”。
卓越性能捷安特XTC800搭载了轻量化且刚性极佳的ALSXX SL等级6011铝合金车架，它融合了镁合金科技，提供出色的强度与耐用性。车架上的镁合金可锁死避震前叉，以其优越的性能超越铝合金，为骑行者带来更出色的减震效果。在平地骑行时，线控可锁死设计确保了顺畅的减震与舒适度提升。其搭载的禧玛诺DEORE等级30是什么。
捷安特xtc800属于什么档次 -
高档。捷安特xtc800传承捷安特品牌一贯的高水准，xtc800在配置上更是做到了万元级山地车的性价比之王。xtc800使用了轻量化高端材料，提高了车身的稳定性和刚性。车架还配备了无内齿轮变速系统，更贴合实际应用，令行驶更为舒适。
中端档次。中端档次自行车的标准是质量好，价格在1000元左右，捷安特xtc800采用轻量化的铝合金或碳纤维车架、较高级别的变速系统和制动系统等配置，价格在1200元左右，符合中端档次自行车的标准，所以捷安特xtc800属于中端档次。
xtc elite和xtc800有什么不同? -
一、主要差异技术配置不同：xtc elite和xtc800在车架、变速器、刹车系统等关键部件的技术配置上存在明显差异。适用场景不同：xtc elite更偏向于城市通勤和短途旅行，而xtc800更适合长途骑行和山地探险。价格差异：由于配置和性能的不同，xtc800的售价通常高于xtc elite。二、具体解释技术配置：1. 车架后面会介绍。
捷安特现在的XTC系列，起步型号是XTC800，没有XTC750。捷安特的ATX系列有ATX750。而且从捷安特的命名规则（不能有重复的序号以免造成各环节的混乱）也可看出你问的这两个型号不是“共存”的。XTC800贵，当然其车架技术与几何设计及配置都比ATX强，重量也轻。车架，ATX系列用的是ALUXX（即第一代阿莱到此结束了？。
xtc800为什么是神车 -
捷安特XTC800被称为神车的原因有以下几点：1、捷安特XTC800在国内山地车业界被称为"三千块的分水岭""入门级XC型硬尾山地车的标杆"。2、几何设计、用料、品控，捷安特在中国牌子里是最好的，同时满足轻度XC需求，整车升级空间不错，质量口碑也很好。
。XTC ADV的上面是捷安特软尾山地车家族（软尾才是体现技术实力的），有Anthem、Trance和trance 2、Riegn、Glory四个系列，其中Glory是捷安特山地车大族里的大佬，重型速降级山地车，像是摩托车似的强壮。山地车的国际大牌有：LOOK、BMC、s-works（即specialized/闪电）、Trek（崔克）、Santacruz（三条等我继续说。