承载板法测定土基回弹模量
承载板法测定土基回弹模量试验中,下列说法正确的有( ) -
B,荷载大于0.1MPa时，逐级加载每级增加0.04MPa。
土基回弹模量的确定方法主要有以下几种：1、刚性承载板法。2、贝克曼梁法。3、换算法。4、查表法。5、室内试验测定法。6、路表弯沉盆模量反算法。这些方法除查表法以外，其它方法都需要进行试验测定，并综合考虑含水量和气候等因素的影响，过程较为复杂。所以，在设计中普遍采用考虑公路自然区划、路基是什么。
B,荷载大于0.1MPa时，逐级加载每级增加0.04MPa。
土基回弹模量的确定方法主要有以下几种：1、刚性承载板法。2、贝克曼梁法。3、换算法。4、查表法。5、室内试验测定法。6、路表弯沉盆模量反算法。这些方法除查表法以外，其它方法都需要进行试验测定，并综合考虑含水量和气候等因素的影响，过程较为复杂。所以，在设计中普遍采用考虑公路自然区划、路基是什么。
土基回弹模量的确定方法主要有以下几种：刚性承载板法；贝克曼梁法；换算法；查表法；室内试验测定法；路表弯沉盆模量反算法。这些方法除查表法以外，其它方法都需要进行试验测定，并综合考虑含水量和气候等因素的影响，过程较为复杂。所以，在设计中普遍采用考虑公路自然区划、路基土质类型、平均稠度等参数等会说。
土基回弹模量确定可以通过现场实测、室内实验法、换算法或通过经验公式计算确定的查表法。1.现场实测︰在不利季节，在已竣工的路基上，用承载板通过逐级加荷卸载的方法测出每级荷载的回弹变形值，并采用间弹变形Lo=0.5~1mm的测定值，参考各地经验的综合式计算土基回弹模量，或用弯沉仪测定土基回弹模量值。
承载板直径越小测的地基反应模量k值越大 -
承载板直径越小测的地基反应模量k值越大是正确的。1、平板荷载试验：适用于各类土、软质岩和风化岩体。2、螺旋板荷载试验：适用于软土、一般粘性土、粉土及砂类土。3、标准贯入试验：适用于一般粘性土、粉土及砂类土。4、动力触探：适用于粘性土、砂类土和碎石类土。5、静力触探：适用于软土、粘性希望你能满意。
当前，确定土基回弹模量（E0）的常用方法有以下几种。1．现场实测法现场实测法是在不利季节，采用刚性承载板直接在现场土基上实测E0，采用的测试方法是按照《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）的规定用大型承载板测定土基0~0.5mm（路基软弱时测至1mm）的变形压力曲线，按下式计算土基回弹模量。式等我继续说。
什么是回弹模量? -
问题八：回弹模量的测试步骤 （1）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。（2）测定土基的压力--变形曲线。用千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力还有呢？
检测回弹模量的方法有承载板法和贝克曼梁法。承载板法主要应用于对现场土基表面进行实验检测，通过逐级反复加载、卸载承载板的方法来检测对士基，测出每级荷载下的土基回弹应变的量值，再经过计算就能得出土基回弹模量，路面设计时可将所得到的土基回弹模量作为参考参数。贝克曼梁法主要用于于测定不同种类的路面、路基的希望你能满意。
土基现场CBR值测定、承载板测定土基回弹模量试验需要出模拟报告,希望同 ...
熟悉：一e般规定；土a方7路基、石方5路基实测项目；软土g地基处治、土p工l合成材料处治层的实测关键项目；排水5工p程的一x般规定；管节预制、管道基础及t管节安装、检查（雨水0）井o砌筑、土x沟、浆砌排水2沟、盲沟的实测项目；墙背填土t的基本要求；挡土q墙和砌石工o程的实测项目；其他工b程好了吧！
设计弯沉值为：L1=1000×2pδ/(E1×K1)×α ×F 表示施工完成的路表容许弯沉值，E1为上面层材料回弹模量。土基回弹模量：E0值采用承载板、CBR结合经试验测定，轻交通宜大于30MPa，重交通宜大于40MPa。实测弯沉值：L值采用弯沉仪（3.6m或5.4m贝克曼梁）现场实测的弯沉值，半刚性结构：5.4m；..