开凿居庸关隧道
詹天佑在开凿隧道时采用了哪两种凿井的方法?原因是什么? -
1、两端同时向中间凿进的办法，原因是：居庸关山势高，岩层厚，所以詹天佑要采取两端同时向中间凿进的办法。2、中部凿井法，原因是：八达岭隧道长1100多米，先从山顶凿一口竖井，分别再向两头开凿。所以詹天佑要采取中部凿井法。八达岭隧道采用“竖井开凿法”。两个队同时挖两端。一队从山中央往下挖，挖到还有呢？
居庸关：采用从两端同时向中间凿进的办法.原因：居庸关山势高、岩层厚.八达岭：采用中部凿井和两端凿进相结合法，从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿.外面两 端也同时施工.原因：八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长.
1、两端同时向中间凿进的办法，原因是：居庸关山势高，岩层厚，所以詹天佑要采取两端同时向中间凿进的办法。2、中部凿井法，原因是：八达岭隧道长1100多米，先从山顶凿一口竖井，分别再向两头开凿。所以詹天佑要采取中部凿井法。八达岭隧道采用“竖井开凿法”。两个队同时挖两端。一队从山中央往下挖，挖到还有呢？
居庸关：采用从两端同时向中间凿进的办法.原因：居庸关山势高、岩层厚.八达岭：采用中部凿井和两端凿进相结合法，从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿.外面两 端也同时施工.原因：八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长.
1、采用从两端向中间凿进的方法开凿居庸关隧道，用中部凿进法开凿八达岭隧道，把工期缩短了一半，使京张铁路比计划提前两年竣工. 2、铁路经过青龙桥附近，坡度特别大，詹天佑设计“人”字形线路，北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后面推.过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路到此结束了？。
1.两端同时向中间凿进的办法，原因是：居庸关山势高，岩层厚，所以詹天佑要采取两端同时向中间凿进的办法.2.中部凿井法，原因是：八达岭隧道长1100多米，先从山顶凿一口竖井，分别再向两头开凿.所以詹天佑要采取中部凿井法.
詹天佑怎样开凿居庸关和八达岭 图画 -
1、居庸关因其山势高，岩层厚，所以采用从山的两端同时向中间凿进的方法。如图：2、八达岭因其长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长，所以采用中部凿井法，从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。如图：..
第一采取了中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿．第二采取了山势，设计了一种”人”字形线路． 八达岭竖井开凿法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头同时施工居庸关隧道京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国是什么。
在开凿居庸关和八达岭的两条隧道时詹天佑采用了哪两种不同的方法用...
居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打是什么。
1)居庸关山势高，岩层厚。方法：从两端同时向中间凿进。2)八达岭是居庸关的三倍长。方法：中部凿井法。 已赞过已踩过< 你对这个回答的评价是？ 评论收起 星光琶 2011-10-24 知道答主 回答量：42 采纳率：0% 帮助的人：18.6万 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 山势高，岩层厚，山泉水往等会说。
詹天佑在开凿隧道时采取的中部凿井法和人字形线路的原... -
回答：中部凿井法，缩短工期。人字形线路，破太陡太长，火车头的马力不足，所有用人字形线路、火车首尾各装一个火车头。
詹天佑在修建京张铁路时，为了克服地形复杂，不好确定线路的问题，他所做的工作是：“实地勘测”。开凿隧道时，因为居庸关山势高，岩层厚，他就采用了“两端凿进法”。因为八达岭隧道很长，他就采用了“竖井开凿法”。青龙桥附近坡度特别大，火车不容易爬上去，他就设计了“‘人’字形线路”。