工程船和货船哪个舒服(
工程船、散货船和拖轮 -
反正是散货轮基本上是最累的,如果出远洋的话,拖轮看是什么拖轮了,如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松,就在港区活动,如果上了远洋拖轮的话就不一定了,也和散货轮差不多,但是远洋拖船小,碰上点风浪就摇的够受,工程船还是比较轻松的还有呢?
工程船好。工程船的吞吐的吨位较大,是配备有专用机械设备的特殊船舶,安全系数较大,而散货船的吞吐吨位较小,安全设施不完善。同时工程船是其上装置有成套工作机械以完成特定的工作任务,散货船运输是散装货物,无标识、不包装、笨重和无形的散装运输。
反正是散货轮基本上是最累的,如果出远洋的话,拖轮看是什么拖轮了,如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松,就在港区活动,如果上了远洋拖轮的话就不一定了,也和散货轮差不多,但是远洋拖船小,碰上点风浪就摇的够受,工程船还是比较轻松的还有呢?
工程船好。工程船的吞吐的吨位较大,是配备有专用机械设备的特殊船舶,安全系数较大,而散货船的吞吐吨位较小,安全设施不完善。同时工程船是其上装置有成套工作机械以完成特定的工作任务,散货船运输是散装货物,无标识、不包装、笨重和无形的散装运输。
大件船。大件船相对更轻松,大件船运输的货物数量较少,装卸过程相对较简单,这些货物是经过专门包装和保护的,大件船的船舶构造和设备也比散货船更适应运输大件货物,减轻了操作上的负担,散货船承载的货物量更大,运输过程更加复杂,散货船需要进行更频繁的装卸操作,货物是以散装的形式运输,这需要额外的希望你能满意。
公务船条件好点,但是货船空闲多,自在,
海上作业的工程船和货船那个风险低 -
旱船最安全~理论上讲,军船和客船的抗沉性最好~,一般的货船都是“一舱不沉”,也就是一个水密舱进水后,应不影响到船舶的浮性(滚装船不能实现一舱不沉,因为滚装船是全通甲板,没有横向的水密舱壁)。客船至少应达到三舱不沉,军船,应该比这个要求更高。实现“多舱不沉”,只要增加船体中还有呢?
渔船 腥味重。相对脏,不推荐货船人较少,但相对的一般都较大,比较稳,经得起风浪客船人多,热闹,相对的人性化设施多。比如大的客轮都有娱乐设施等当然,楼主如果只是短距离轮渡,那就随意吧,
挖泥船和散货船哪个简单 -
散货船。工程船种类很多,不同的工程船劳动强度不同。根据相关资料显示,挖泥船和散货船散货船比较简单。散货船(Bulk Carrier) : 系指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱,且主要用于运输散装干货的船舶。
跑的太过频繁。集装箱船跑的太过频繁,靠港时间比较短,人会比较累,相比散货船,散货船靠码头时间长,抛锚时间多。整体来看,散货船比集装箱船干着舒服,但是集装箱船工资比散货船稍微高一些。
在工程船上实习完了的机工,上货船是不要还是不爱要?求解析!!谢谢_百度...
教材不管用,实习就是实习,你就好好跟着人家老船员值班,长知识,攒经验,不要怕累,在船上实际操作经验才最重要,你的书本知识是你用来考证的,上船了好好学。你只要寻找一个实习师傅,就是百科全书,
渔船:出海打鱼,一直都很累,也会沾上很多的鱼腥味。货船:比较清闲,但是在上货和下货的时候比较累。客船:忙里偷闲的时候,还可以进一些小玩意儿来卖,比如海螺,海产等,加大经济收入。