工程船和货船哪个舒服(
工程船、散货船和拖轮 -
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的还有呢？
工程船好。工程船的吞吐的吨位较大，是配备有专用机械设备的特殊船舶，安全系数较大，而散货船的吞吐吨位较小，安全设施不完善。同时工程船是其上装置有成套工作机械以完成特定的工作任务，散货船运输是散装货物，无标识、不包装、笨重和无形的散装运输。
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的还有呢？
工程船好。工程船的吞吐的吨位较大，是配备有专用机械设备的特殊船舶，安全系数较大，而散货船的吞吐吨位较小，安全设施不完善。同时工程船是其上装置有成套工作机械以完成特定的工作任务，散货船运输是散装货物，无标识、不包装、笨重和无形的散装运输。
大件船。大件船相对更轻松，大件船运输的货物数量较少，装卸过程相对较简单，这些货物是经过专门包装和保护的，大件船的船舶构造和设备也比散货船更适应运输大件货物，减轻了操作上的负担，散货船承载的货物量更大，运输过程更加复杂，散货船需要进行更频繁的装卸操作，货物是以散装的形式运输，这需要额外的希望你能满意。
公务船条件好点，但是货船空闲多，自在，
海上作业的工程船和货船那个风险低 -
旱船最安全～理论上讲，军船和客船的抗沉性最好～，一般的货船都是“一舱不沉”，也就是一个水密舱进水后，应不影响到船舶的浮性（滚装船不能实现一舱不沉，因为滚装船是全通甲板，没有横向的水密舱壁）。客船至少应达到三舱不沉，军船，应该比这个要求更高。实现“多舱不沉”，只要增加船体中还有呢？
渔船 腥味重。相对脏，不推荐货船人较少，但相对的一般都较大，比较稳，经得起风浪客船人多，热闹，相对的人性化设施多。比如大的客轮都有娱乐设施等当然，楼主如果只是短距离轮渡，那就随意吧，
挖泥船和散货船哪个简单 -
散货船。工程船种类很多，不同的工程船劳动强度不同。根据相关资料显示，挖泥船和散货船散货船比较简单。散货船(Bulk Carrier) : 系指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶。
跑的太过频繁。集装箱船跑的太过频繁，靠港时间比较短，人会比较累，相比散货船，散货船靠码头时间长，抛锚时间多。整体来看，散货船比集装箱船干着舒服，但是集装箱船工资比散货船稍微高一些。
在工程船上实习完了的机工,上货船是不要还是不爱要?求解析!!谢谢_百度...
教材不管用，实习就是实习，你就好好跟着人家老船员值班，长知识，攒经验，不要怕累，在船上实际操作经验才最重要，你的书本知识是你用来考证的，上船了好好学。你只要寻找一个实习师傅，就是百科全书，
渔船：出海打鱼，一直都很累，也会沾上很多的鱼腥味。货船：比较清闲，但是在上货和下货的时候比较累。客船：忙里偷闲的时候，还可以进一些小玩意儿来卖，比如海螺，海产等，加大经济收入。