导轨软带
机床导轨软带注意事项 -
软带采用单面萘钠化学处理，有深褐色和蓝绿色两面。深褐色面为粘接面，工作时应接触蓝绿色面，注意此面不粘。使用后的6S导轨软带需用牛皮纸包裹并存放在避光纸盒内，以防止潮气和光照影响其化学处理面的活性，这样可以长期保存。专用胶的储存期为一年，若性能检测合格，一年后仍可使用。在产品设计中，选后面会介绍。
软带需要预先处理，一面涂有单面萘钠，深褐色面是粘接面，蓝绿色面是工作面。剩余的软带和专用胶要防潮避光储存。为了增强粘接强度，金属导轨的粘接面表面粗糙度应控制在Ra12.5～25μm（光洁度3～4），而相配导轨宽度略大于软带，其表面粗糙度则建议在Ra0.8～1.6μm（光洁度7～8）区间。在裁剪希望你能满意。
软带采用单面萘钠化学处理，有深褐色和蓝绿色两面。深褐色面为粘接面，工作时应接触蓝绿色面，注意此面不粘。使用后的6S导轨软带需用牛皮纸包裹并存放在避光纸盒内，以防止潮气和光照影响其化学处理面的活性，这样可以长期保存。专用胶的储存期为一年，若性能检测合格，一年后仍可使用。在产品设计中，选后面会介绍。
软带需要预先处理，一面涂有单面萘钠，深褐色面是粘接面，蓝绿色面是工作面。剩余的软带和专用胶要防潮避光储存。为了增强粘接强度，金属导轨的粘接面表面粗糙度应控制在Ra12.5～25μm（光洁度3～4），而相配导轨宽度略大于软带，其表面粗糙度则建议在Ra0.8～1.6μm（光洁度7～8）区间。在裁剪希望你能满意。
贴塑导轨是一种通过粘合聚四氟乙烯导轨软带于传统导轨表面的技术，改变了铸铁与金属间的摩擦性质，转变为铸铁与塑料摩擦副。聚四氟乙烯塑料导轨软带主要用于滑动导轨系统中，通常固定在动导轨或上导轨上，如车床中的床鞍导轨、尾座导轨以及锲铁导轨等，以实现与长导轨（静导轨或下导轨）的平稳配合滑动。这等我继续说。
以PTFE为基的纳米高分子复合材料。根据查询百度百科显示软带是针对精度要求高的各类精密机床、数控设备及加工中心的高端导轨软带产品，含有丰富的固体润滑剂微粒，具有优异的摩擦磨损特性。
导轨软带胶哪个牌子好 -
1、3M：作为全球知名的综合性企业，3M生产的导轨软带胶质量可靠、使用寿命长。2、TESA是一家专门从事粘合技术与系统解决方案的公司，其生产的导轨软带胶质量稳定、适配性强。3、NITTO是一家日本知名的胶黏带制造商，在导轨领域也有着丰富的经验。其生产的导轨软带胶具有超高吸音效果、耐久性好等优点。
·无爬行：动、静摩擦系数接近，微动进给定位好，运行平稳；·吸震好：可减少噪音和震动，提高加工精度；·润滑佳：自润滑性能好，即使润滑系统出现故障也可避免导轨擦伤；·维修易：因软带硬度较金属低得多，磨损主要在软带上，维修只需更换新的软带，同时也彻底避免了床身导轨中凹。
贴塑导轨的贴塑导轨概述 -
贴塑导轨是采用粘接剂将聚四氟乙烯导轨软带粘接在导轨面上，使得传统导轨的摩擦形式变为铸铁-塑料摩擦副。（下文用导轨软带简称聚四氟乙烯塑料导轨软带）聚四氟乙烯导轨软带是以聚四氟乙烯为基体，加入铜粉﹑二硫化钼和石墨填充剂混合烧结，做成导轨软带状。聚四氟乙烯导轨软带的特点有：⑴耐磨性好其动静后面会介绍。
软带采用单面萘钠处理，深褐色一面为粘接面，蓝绿色一面为工作面。用剩的软带和专用胶需防潮、避光保存。为提高粘接强度，金属导轨粘接面表面粗糙度宜取Ra12.5～25μm（光洁度3～4）；相配导轨应略宽于软带导轨，其表面粗糙度宜取Ra0.8～1.6μm（光洁度7～8）。裁剪：软带裁剪尺寸可按金属说完了。
谁知道数控机床导轨上用的贴塑是什么材料? -
聚四氟乙烯是常用的导轨贴塑材料，不是很难买，想买的话我再去单位找联系方式给你。我是设计数控机床的。具体参数查看百度百科
GB 8329-1987和GB/T 10904-1989分别针对聚四氟乙烯树脂的细粒模压粉和填充聚四氟乙烯导轨软带，提供了详细的技术参数和生产标准。GB/T 10905-2008更新了导轨软带的技术条件，反映了技术的最新进展。对于管件应用，GB/T 13404-2008规定了管法兰用聚四氟乙烯包覆垫片的规格，保证了连接安全。GB 33001-1985等我继续说。