威利斯吉普车图纸
威利斯吉普车图纸 -
1940年，美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车。该车有60P马力，590KG的自重和300KG的有效载荷。同时配备四轮驱动系统，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻，便于运输通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—Purpos到此结束了？。
根据车辆的VIN（车辆识别号）显示这台车是第二批为美国陆军定制的车型，外观和设计均为适应二战期间北非沙漠残酷的自然气候。福特GPW最初的设计源于二战期间三方对利润丰厚的军事合同的争夺。美国Bantam公司是第一个绘制设计图纸和对新车合理性进行测试的公司。随后因为WillysOverland（威利斯）和Ford（福特）公是什么。
1940年，美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车。该车有60P马力，590KG的自重和300KG的有效载荷。同时配备四轮驱动系统，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻，便于运输通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—Purpos到此结束了？。
根据车辆的VIN（车辆识别号）显示这台车是第二批为美国陆军定制的车型，外观和设计均为适应二战期间北非沙漠残酷的自然气候。福特GPW最初的设计源于二战期间三方对利润丰厚的军事合同的争夺。美国Bantam公司是第一个绘制设计图纸和对新车合理性进行测试的公司。随后因为WillysOverland（威利斯）和Ford（福特）公是什么。
班谭公司以卡尔·普洛斯特的天才设计领先，他仅用两天就完成了原型车图纸，尽管他没有索取报酬。然而，军方在未经班谭同意的情况下，将样车图纸给了威利斯和福特，班谭对此表示抗议，但战争期间，大局为重。威利斯的MA和福特的Pigmy成为最后的竞争者，吉普车最终由威利斯的GPW获胜，得到了军用订单。吉普车等会说。
吉普车一投入使用，立即遭到usa大兵们的欢迎，快速代替了已往的Motor车，士兵们亲切地把吉普车称为"泥水翻越者"、quot;班达姆虼蚤"、quot;侏儒"、quot;正方车"和"嘟嘟车"等等。跟着战役的不停深入和军力的快速增加，军方对单价只有738.74美圆的吉普车的需求量越来越大，而威利斯公司的生产能力却没有办法餍足军方要求，因此，当局许可有帮助请点赞。
福特车是不是做越野车最早的 -
但最后仅有三家公司答应接下这个项目，它们分别是威利斯（Willys）、福特（Ford）、班塔姆（Bantam）。当他们各自提交完图纸后，经军方商酌，最后确定威利斯的“Quad”方案。量产后最终车型即：威利斯（Willys）MA/MB系列越野车（即现后来吉普·牧马人最早的车系血统来源）。例图—
CJ-3之后，JEEP又推出了CJ-5、CJ-6和CJ-7车型，显然，这些有着气孔进气格栅和圆形头灯的车型是直接继承自威利斯MB的硬派越野工具。而这个CJ系列多年后的继承者，代号为YJ的JEEP越野车就是我们非常熟悉的吉普牧马人了。除了CJ系列，威利斯在战后还推出了一些其他车型，比如1946年推出的Willys jeep 等我继续说。
为什么大家都把越野车和SUV称作吉普车? -
而实际上，在1950年以前，吉普车指的是所有的美式越野车。经历过一战之后，美国军方想想要拥有一款满足军用需求的轻型侦察车，当时只有福特、威利斯、班塔姆三家公司能够达到美国军方的条件，班塔姆在第一时间就按照要求将样车提交给了军方，可是班塔姆公司却没有能力大规模生产，于是军方又把班塔姆的图纸交给希望你能满意。
美国军方看中了威利斯的设计，并将班塔姆的图纸交由威利斯，威利斯在自己设计的基础上结合班塔姆的设计优点推出了最终版本：威利斯MB。二战结束后威利斯公司将“JEEP”注册为商标，从此，这个二战中轻便越野车的统称就成为了一个品牌。二战结束后失去了大量军方订单的威利斯也开始了军转民的过程。百万购车补贴是什么。
一种轻便坚固的中小型汽车,美国于二次大战时制造。 -
凭这两个区别，今天的二战吉普爱好者可以将二者区别，并大致判定GPW的生产年份。从1941年到1945年，美国一共生产了640000辆吉普车，占整个军用车产量产量的18%。其中威利斯公司生产了360000辆，其余为福特公司生产。据统计，640000辆吉普车中的30% ,即近200000辆提供给盟军。 已赞过已踩过< 你对这个回答的评价还有呢？
此车配上专门为小规模车厂制造发动机的大陆公司(Continental)的侧气阀(side-valve)直列四缸45***汽油发动机，只是超了重。经过极为严格的检测，此车性能全面达到要求。然而美国陆军在未经班谭公司同意的情况下，把其样车图纸交给威利斯和福特公司。班谭公司的哈罗德·克里斯特(Harold Crist)对军方提出强烈后面会介绍。