发动机活塞裙部的T型槽叫什么
发动机活塞裙部的T型槽叫什么 -
发动机活塞裙部的T型槽叫膨胀槽。膨胀槽也可叫做高位槽，在液相导热油炉加热系统中，膨胀槽的设置必不可少。膨胀槽通常设置在系统的最高点，因此除容纳热传导液受热膨胀量外，还兼有其他重要功能，如新填装产品中轻组分和运行中产生的低沸物的排空、补充蒸发及操作损耗、氮气密封等。在实际使用中常有后面会介绍。
没有很官方的名字，这种活塞叫开槽活塞，因为考虑到轻量化和防止热膨胀，在活塞裙部开了细长的一字形、T形或U形槽。热膨胀的时候这些槽会变窄。查看原帖>>
发动机活塞裙部的T型槽叫膨胀槽。膨胀槽也可叫做高位槽，在液相导热油炉加热系统中，膨胀槽的设置必不可少。膨胀槽通常设置在系统的最高点，因此除容纳热传导液受热膨胀量外，还兼有其他重要功能，如新填装产品中轻组分和运行中产生的低沸物的排空、补充蒸发及操作损耗、氮气密封等。在实际使用中常有后面会介绍。
没有很官方的名字，这种活塞叫开槽活塞，因为考虑到轻量化和防止热膨胀，在活塞裙部开了细长的一字形、T形或U形槽。热膨胀的时候这些槽会变窄。查看原帖>>
发动机部件中以气缸体(见图3)最重，体积最大。它是将发动机各机构、各系统组装成一体的基本部件。气缸体内有几个圆柱形空筒，那是活塞运动的空间，称之为气缸。有几个空筒就叫有几缸。一般有四个的就叫4缸发动机。当然还有更多的，如6缸、8缸甚至12缸的。缸数愈多，发动机的劲头愈大。但是，让活塞在气还有呢？
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发还有呢？
车子着车瞬间有异响,像是有哪儿有松动的感觉 -
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气说完了。
漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜，主要产生在活塞环区和活塞裙部。主要是烃类在高温和金属的催化。作用下，经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。影响高温沉积物生成的因素是：(积炭和漆膜都属于高温沉积物) 发动机的设计和操作条件。燃料和润滑油的性质。油泥的危害主要是： 促使发动机油老化变质，好了吧！
汽车有异响是什么原因 -
1、发动机有异响发动机舱出现异响通常是金属刺耳声的异响。发动机异响主要是因为有些零件过度磨损或装配、调整不当引起的。这些异响很有可能预示着发动机要出现故障，因此当发动机出现异响时，要及时到修理厂修理，防止故障扩大。2、变速箱异响变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油后面会介绍。
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请问汽车为什么会跑。请认真点,细致点的。 -
在曲轴箱的下部还有一个类似盘子的部件，叫作油底壳(见图4)。主要用来贮存机油和封闭曲轴箱的。机油泵就设在油底壳内。油底壳还设有挡板，以防止机油晃动过甚。在底部装有磁性放油塞，以吸收机油中的金属屑。在油底壳的一侧，还有一把机油尺，用来检验油底壳的机油量。曲轴活塞连杆组 发动机内最主要的好了吧！
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T（涡轮增压）的和缸内直喷车型会经常出现。可以不必理会。6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。原因：如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮说完了。