华为回应25亿卖问界
撕掉华为标签,问界出路几何? -
5月27日，赛力斯两江智慧工厂，在AITO 举行的问界第10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。“大家说华为不造车，其实准确的解释是华为不单独造车，我们做智能驾驶解决方案，不造车怎么行？不造车怎么活下来，必须造车！但是说完了。
最近，汽车产经探访小组到华为的银泰中心直营店溜达了一圈。本想假扮成阿维塔11的潜在客户，观察一下华为销售怎么卖阿维塔。结果没介绍一会儿，销售就把我们拉到了问界M5的车上，劝我们将M5纳入考虑范围。虽说问界销售主推问界产品无可厚非，但多少感觉得到卖车的急迫感。此外，汽车产经获悉，因为“同店到此结束了？。
5月27日，赛力斯两江智慧工厂，在AITO 举行的问界第10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。“大家说华为不造车，其实准确的解释是华为不单独造车，我们做智能驾驶解决方案，不造车怎么行？不造车怎么活下来，必须造车！但是说完了。
最近，汽车产经探访小组到华为的银泰中心直营店溜达了一圈。本想假扮成阿维塔11的潜在客户，观察一下华为销售怎么卖阿维塔。结果没介绍一会儿，销售就把我们拉到了问界M5的车上，劝我们将M5纳入考虑范围。虽说问界销售主推问界产品无可厚非，但多少感觉得到卖车的急迫感。此外，汽车产经获悉，因为“同店到此结束了？。
有网友说这是AITO问界「不装了，摊牌了，老子就是华为」，菊花标上车指日可待，车主再不用自己动手默默扣标。但事实似乎又并非如此，而且华为和赛力斯当天就火速作出了回应：「我不是、我没有、别瞎说阿」华为说并没有主导的意思，只是搞了个excited的新模式——「HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是还有呢？
3月31日，华为发出关于汽车业务的决策公告。公告由任正非署名发出，再次强调“华为不造车，有效期5年。”并对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，不能使用“华为问界”“HUAWEIAITO”等。华为轮值董事长徐直军甚至说“最近我们确实有些部门、个人、..
深耕汽车产业之后,华为反而显露更多短板? | 汽车产经 -
比如说，在华为的体验店里，负责卖车的员工也只是接受过短期培训，此前并没有汽车销售经验。在对车辆进行介绍时与滔滔不绝的4S店销售相比明显更为生疏。再比如在服务细节上，由于店内车辆设置了展车模式。这一模式之下，车辆的大部分功能都无法操作，甚至SF5最具特色的华为车载系统、华为音响等消费者也难以获得直观感受后面会介绍。
曾经的圈外华为，如今已是车圈话题王。尽管业内对这些言论态度不一，但从另一个角度看，“遥遥领先”能够破圈成为年度十大流行语之一，更多投射出国人对国货自强的期待已久和信心十足。作为智能化新赛道的先行者之一，无论是华为还是问界还是其他品牌，将“领先”从目标变为事实已有实质进展，而以更先进的技术赢得更广大的到此结束了？。
「人汽」华为带来的新型供应商关系,主机厂还不适应 -
华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售。智选模式意味着华为广泛参与设计、研发、销售，提供部分供应链，甚至包括产品战略，唯独不负责中间的制造过程。智选车模式距离将整车制造商置于代工地位，只隔了一条模糊的界限。华为与赛力斯的AITO问界，就是典型的智选模式。明眼人一看，就知道，“智选车”是华为“不说完了。
据新闻报道，华为终端BG首席运营官何刚回应了今年华为芯片供应是否紧张的问题，针对去年芯片供应紧张，今年的情况会比较乐观，因为华为的芯片供应得到了极大的改善，华为新手机发布的频率明显加快。据内部人士透露，7月底、8月底、年底还有三场新品发布会，希望华为手机的爱好者敬请期待。何刚还表示去年华为面临后面会介绍。
李想小作文写得妙,但理想ONE真是被问界M7打爆停产的吗 -
在这个长博文中，李想透露了几个重要的信息：第一，理想ONE停产是被华为产品打爆了，最后不得不停产还赔偿了供应商10个亿；其次，去年研究了华为的组织、架构、研发等，很厉害已经学习了，并改组了；第三，在渠道上学习BBA,向他们学会了怎么开4S店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的1/5。“问界M7的发布和操盘好了吧！
7月4日，华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——大型电动SUV AITO问界M7，售价31.98万元起。问界M7采用增程式技术路线，外界有增程式电动车只是过渡路线的观点，意在说增程车不够先进。余承东回应，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就后面会介绍。