内燃机车
什么是内燃机车? -
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。燃油（柴油）在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部后面会介绍。
原理不同，组成不同以及动力源不同，
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。燃油（柴油）在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部后面会介绍。
原理不同，组成不同以及动力源不同，
一、原理不同蒸汽机车：蒸汽机车的原理是将煤的化学能就转换成热能，形过热蒸汽再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。内燃机车：内燃机车的原理是燃料的热能转化为机械功，柴油机发出的动力传输给传动装置还有呢？
蒸汽机车的动力源是燃料（一般用煤）的化学能。内燃机车的动力源是柴油机，
内燃机车的工作原理 -
内燃机车的工作原理可以概括为以下几个主要步骤：1. 燃料燃烧：内燃机车的动力来自于内燃机，而内燃机的工作原理是燃料在气缸内燃烧，产生高温高压的燃气。通常使用的燃料是柴油或汽油。2. 活塞运动：高温高压的燃气推动活塞在气缸内往复运动，这便是内燃机的主要运动。活塞的运动使内燃机能够旋转，进而驱动说完了。
中国目前仍然拥有内燃机车。根据公开信息查询结果，自1958年至1963年间成功试制第一代内燃机车“巨龙”号及其他型号机车以来，中国一直在继续研制内燃机车。从1964年开始正式制造内燃机车至今，截至2023年3月9日，中国的内燃机车总数保守估计约有12000台，涵盖超过70种型号。
中国最新的内燃机车 -
1. 铁路机车中，内燃机车的加速性能尤为突出，其中国内最快的内燃机车是DF11G。2. DF11G主要承担着牵引直达特快和部分大特快列车的任务，它是一种设计用于准高速客运的双机重联内燃机车。3. 该型号机车由常州戚墅堰机车车辆厂生产，旨在应对第五次铁路大提速的需求而专门研发。
内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。主要结构特点包括汽缸数、汽缸排列形式、汽缸直径、活塞冲程、增压与否等。现代机车用的柴油机都配装废气涡轮增压器，以利用柴油机废气推动涡轮压气机，把提高了压力的空气经中间冷却器冷却后送入柴油机进气管，从而大幅度提高了柴油机功率和热效率。柴油机工作有四等会说。
火车内燃机什么时候开始 -
1958年9月9日。中国第一台内燃机是于1958年9月9日在长辛店机车车辆修理工厂诞生，和蒸汽机车相比，内燃机车具有耐用、经济、效率高等特点，中国制造的这台内燃机车是用电气传动，机车自重60吨，牵引能力为600匹马力，每小时最高车速为85公里。机车的3万多件配件全部是中国制造。
内燃机车烧柴油。以下是有关内燃机的介绍：1、简介：内燃机车以内燃机作为原动力通过传动装置驱动车轮的机车。2、规定：根据机车上内燃机的种类在国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。3、影响：燃油（柴油）在汽缸内燃烧将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能但并不用来直接驱动动轮而是通过传动装置转换为是什么。