内昆铁路的施工单位
内昆铁路工程难度 -
在桥梁建设方面，铁18局曾负责南昆线上的八渡南盘江特大桥，现又接手了内昆线南段的李子沟特大桥，这座桥全长1023.5米，拥有128米的大跨和529.6米的悬灌连续梁，是内昆线大桥中的翘楚。此外，位于南段的花土坡特大桥，其最高墩高达110米，展现了工程团队在高度挑战下的精湛技艺。
施工单位中铁十七局面临重重难关：一是地质不好，桥位紧邻断层，昆明端桥头侧有一个滑坡体；二是施工难度大，深基、高墩以及连续悬灌梁的线型控制，都缺乏经验；三是气候恶劣，风速高达每秒27米，十分不利于高墩和悬灌梁的施工。施工人员在59岁的全国劳动模范，铁17局内昆指挥部指挥长王宜强的带领下说完了。
在桥梁建设方面，铁18局曾负责南昆线上的八渡南盘江特大桥，现又接手了内昆线南段的李子沟特大桥，这座桥全长1023.5米，拥有128米的大跨和529.6米的悬灌连续梁，是内昆线大桥中的翘楚。此外，位于南段的花土坡特大桥，其最高墩高达110米，展现了工程团队在高度挑战下的精湛技艺。
施工单位中铁十七局面临重重难关：一是地质不好，桥位紧邻断层，昆明端桥头侧有一个滑坡体；二是施工难度大，深基、高墩以及连续悬灌梁的线型控制，都缺乏经验；三是气候恶劣，风速高达每秒27米，十分不利于高墩和悬灌梁的施工。施工人员在59岁的全国劳动模范，铁17局内昆指挥部指挥长王宜强的带领下说完了。
9月底，经过成都铁路局自贡工务段兴铁公司、内江铁路供电段、内江车站等单位的配合和紧张施工建设，铁路和内江地方政府共同投资900万元，起始于内江火车站的内（江）昆（明）铁路零公里内江脚盆田处，由原9米长一孔桥扩建为两孔40米长的松山东路铁路公路立交桥，经过半年多的施工，铁路桥、公路扩宽、护到此结束了？。
陈德斌，作为中铁五局的总工程师，他拥有丰富的施工技术和管理经验。他在衡广铁路复线、南昆铁路、内昆铁路等重大工程的建设中扮演了重要角色，提供了关键技术的指导，如武广客专、京沪高铁等项目的施工。陈德斌主持和参与了多项科研项目，成功解决了一系列工程施工中的关键难题，对企业的科技进步和技术创新有帮助请点赞。
中铁二十三局总部在哪儿? -
中铁十五局集团第三工程有限公司整合重组而成。中铁二十三局集团有限公司所属单位先后参加了青藏、大秦、神延、南昆、京九、秦沈、西合、内昆、渝怀、宜万铁路、达成、兰新复线、宝成复线、东北铁路重要枢纽哈尔滨编组站、三间房编组站、满洲里口岸站扩能、滨洲复线提速改造等48项国家重点铁路工程建设。
不能说是哪个铁路局修建的，基建和管理不是一个单位。只能说分属成都局和昆明局。
中铁八局集团南昆铁路跨线桥右幅主桥顶推施工顺利完成 -
12月18日12时12分，由中铁八局集团昆明铁路建设有限公司施工的昆明南连接线高速公路工程五标段，南昆铁路跨线桥右幅主桥128米钢混结合梁，在施工人员的欢呼声中，被顺利顶推到位，为下一步左幅主桥钢混结合梁顺利顶推打下了坚实的基础。中铁八局集团南昆铁路跨线桥右幅主桥顶推施工顺利完成中铁八局集团有帮助请点赞。
先后参建了举世瞩目的国内四大标志性工程青藏铁路、南水北调、西气东输、西电东送工程，以及京九铁路、中国高速铁路京广高铁、京沪铁路、哈大客运专线等工程；参建了在复杂地质条件下施工的内昆、渝怀、宜万、贵广、兰渝铁路等80多条铁路工程，和京福、京沪、同三、沪蓉西等70余条高速公路工程；参建了等我继续说。
内昆铁路的简要介绍 -
内昆铁路南北两段均已建成，剩下中段最艰险的300多公里尚待复工。内昆铁路的这段空白，大部分位于云南东北的昭通地区（现昭通市）和贵州威宁县。这一带山高谷深，有“摔死山羊弯死蛇”之称。昭通地区唯一象样的公路是213国道。这条国道与铁路平行的部分，正是50年代修建内昆铁路时留下的施工便道。..
内昆铁路中段，特别是大关至昭通北85公里23.5‰的连续长大坡道，施工地形条件之复杂，施工环境之恶劣，在成都局管内施工中史无前例。该区段位于由四川盆地向云贵高原抬升的险恶崇山峻岭，其中大关至田梁子短短30多公里，海拔高度相差达到600至700米，穿过盆地气候与高原气候过渡的终年雾区，一年中浓雾希望你能满意。