公路桥梁板式橡胶支座使用阶段的平均压应力限值为MPa。
板式橡胶支座抗剪弹性模量试验方法和步骤。13)施加压力( )。(2018助...
【答案】：A 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT∕T4-2004）：将压应力以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力o=10MPa，并在整个抗剪试验过程中保持不变。
b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。b.6 矩形支座安装时以短边等我继续说。
【答案】：A 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT∕T4-2004）：将压应力以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力o=10MPa，并在整个抗剪试验过程中保持不变。
b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。b.6 矩形支座安装时以短边等我继续说。
【答案】：C 表2-8,桥梁板式橡胶支座实测极限抗压强度应≥70MPa。
施加竖向荷载：将压应力以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力o=10MPa（当支座形状系数小于7时为8MPa）并在整个抗剪试验过程中保持不变。预加水平荷载：以0.002~0.003MPa/s的速率连续施加水平荷载至剪应力r=1.0MPa,持荷5min,然后连续均匀地卸载至剪应力为0.1MPa,持荷5min,记录初始值后面会介绍。
板式橡胶支座抗剪试验时,应首先对支座加载至平均压应力10MPa,然后按照...
【答案】：B 预加水平荷载：以0.002~0.003MPa/s的速率连续施加水平荷载至剪应力1.0MPa,持荷5min,然后连续均匀地卸载至剪应力为0.1MPa,持荷5min,记录初始值。预载3次。
无论是矩形橡胶支座还是圆形橡胶支座，都属于板式橡胶支座。衡水百进橡胶公司的公路桥梁板式橡胶支座需要做下面这些试验指标：1、力学指标：①、极限抗压强度；②、实测抗压弹性模量；③、实测抗剪弹性模量；④、实测老化后抗剪弹性模量；⑤、实测转角正切值；⑥、实测表面摩擦系数。2、抗压弹性模量试验：①有帮助请点赞。
怎么对橡胶支座进行抗压试验 -
板式橡胶支座抗压弹性试验步骤有哪些？（1）安放支座，对准中心，缓缓加载至压应力为1.0Mpa且稳压后，核对承载板四角对称安置的4只位移传感器，确认无误后，开始预压。（2）预压。将压应力为0.03～ 0 .04Mpa/s的速率连续地增至平均压应力10M，特荷2min,然后以连续均匀的速度将压力卸至1.0MPa，特荷还有呢？
【错误】JT/T 4-2019《公路桥梁板式橡胶支座》试验机级别为I级，示值相对误差最大允许值为±1.0%，试验机正压力和水平力的使用宜在最大力值20%~80%范围内，其示值准确度和相关技术要求应符合JJG139《拉力、压力和万能试验机检定规程》的规定。
桥梁板式橡胶支座允许永久变形变形是多少 -
钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004中的规定，可以理解为：（1）由整体温升温降、收缩和徐变在支座水平方向产生的剪切变形限值；（2）恒载标准值和活载标准值作用下支座的容许转角正切值.这两个限值你可以在《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JTT663-2006中根据支座规格查找相应的限值！
5、橡胶支座表面裂纹多于30-40条，宽度＞2-3mm，或侧面产生的水平裂纹，长度超过边长的50％。公路桥与铁路桥相比，车辆行驶对桥梁变形要求低，上部结构由多片梁（板）构成，每个盖梁布置多个橡胶支座，因此劣化评定标准应有所不同。根据公路桥梁支座检测情况和橡胶支座出现病害后的使用现状，建议公路桥梁有帮助请点赞。