为什么螺钉螺母等标准件常用低碳钢制造
为什么螺钉螺母等标准件常用低碳钢制造 -
1、低碳钢是塑性材料，无论拉还是压，让它发生塑性变形所需的力基本一样大，所以二者的屈服点(即屈服强度)基本相同。铸铁在受压的时候，在很小的力量下，就会瓦解， 所以铸铁不能作为承压的受力件。2、低碳钢（low carbon steel）为碳含量低于0.25%的碳素钢，因其强度低、硬度低而软，故又称软钢。它说完了。
，应该是低等级的标准件，如4.8级等。等级低，韧性则要求相对高，设计初确认了低碳钢适合。
1、低碳钢是塑性材料，无论拉还是压，让它发生塑性变形所需的力基本一样大，所以二者的屈服点(即屈服强度)基本相同。铸铁在受压的时候，在很小的力量下，就会瓦解， 所以铸铁不能作为承压的受力件。2、低碳钢（low carbon steel）为碳含量低于0.25%的碳素钢，因其强度低、硬度低而软，故又称软钢。它说完了。
，应该是低等级的标准件，如4.8级等。等级低，韧性则要求相对高，设计初确认了低碳钢适合。
是高碳钢。钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值有帮助请点赞。
顶针套等，调质并高频表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴、套筒、销子、连杆、螺钉螺母、进气阀等，经淬火及中温回火后用于制造重载、中速冲击的零件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴、套环等，
飞机上的零件是怎么造出来,是不是数控机床 -
飞机上的标准件，如螺钉螺母，垫圈等零件，一般数控车床就可以加工，而蜗轮蜗杆齿轮等零件，会有磨齿机等设备加工，油管专门的弯管机。总之，飞机上的零件，是离不开数控机床的，肯定是多种数控设备的合力，毕竟飞机作为一种特殊组件，对安全性要求极高，所以加工精度必须由数控设备来保证。
齿轮粗加工工艺有：铣齿、滚齿、插齿、刨齿齿轮精加工加工工艺有：铣齿、滚齿、磨齿，不同用途和使用环境的齿轮，采用不同的加工工艺，
螺钉,螺母等标准件为什么用低碳钢 -
标准件每个等级有严格的用钢限制，详细请看GB3098.1，至于你问的用低碳钢，应该是低等级的标准件，如4.8级等。等级低，韧性则要求相对高，设计初确认了低碳钢适合。
（A3钢）——最常用的碳素结构钢。主要特征：具有高的塑性、韧性和焊接性能、冷冲压性能，以及一定的强度、好的冷弯性能。应用举例：广泛用于一般要求的零件和焊接结构。如受力不大的拉杆、连杆、销、轴、螺钉、螺母、套圈、支架、机座、建筑结构、桥梁等。3、40Cr ——使用最广泛的钢种等我继续说。
轴的常用材料及应用场合 -
如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴、套筒、销子、连杆、螺钉螺母、进气阀等，经淬火及中温回火后用于制造重载、中速冲击的零件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴、套环等，经淬火及低温回火后用于制造重载、低冲击、耐磨的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等，碳氮共渗处即后制造尺寸较大、低温冲击韧度较高的传动零件，如轴、..
焊接件注意焊前预热，焊后消除应力退火。2、Q235A（A3钢）——最常用的碳素结构钢。主要特征： 具有高的塑性、韧性和焊接性能、冷冲压性能，以及一定的强度、好的冷弯性能。应用举例： 广泛用于一般要求的零件和焊接结构。如受力不大的拉杆、连杆、销、轴、螺钉、螺母、套圈、支架、机座、建筑结构、桥梁还有呢？