三年亏损近170亿元北汽蓝谷该何去何从(

三年亏损近170亿元北汽蓝谷该何去何从(

从纯电销冠到巨亏117亿!北汽蓝谷证明,“拿来主义”没有未来 -
从昔日的“新能源汽车第一股”，到如今两年净利亏损超百亿元，北汽蓝谷只用了三年的时间内。北汽蓝谷创立于2009年，曾一度七年问鼎中国纯电汽车销冠。在2018年时销量达到了15.8万辆，特斯拉当时的国内销量仅有北汽蓝谷的15分之1，但是短短3年，形势逆转，2021年北汽蓝谷全年汽车销量仅为26127等我继续说。
连年亏损，且亏损不断扩大，让北汽蓝谷不得不依靠连续定增维持经营，2019年，北汽蓝谷借壳上市时，以7.70元/股的价格，募集配套资金20亿元；2021年，公司以6.93元/股的价格，募集资金55亿元；2022年，北汽蓝谷发公告拟增发12.86亿股，募集资金80亿元，最终获批60亿元。 这三次定增，北汽蓝谷总募资规模已经达到135亿元，但也无希望你能满意。
北汽蓝谷:山重水复疑无路 -
2 四年亏损超223亿元1月15日晚间，北汽蓝谷发布业绩预亏公告，预计2023年归属于上市公司股东的净利润（简称“归母净利润”）为亏损52亿-57亿元；预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润（简称“扣非净利润”）为亏损57亿-62亿元。「图片来源：北汽蓝谷业绩预告」这意味着，本就入不敷出到此结束了？。
北汽蓝谷汽车三年累计亏损逾150亿元，其发展失利的原因有很多。其中，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，加大品牌传播力度、广告宣传及运营等销售费用增加，对业绩影响金额约为17亿元；公司持续构建自主技术能力，加大研发投入，研发费用对业绩影响金额约为12亿元。此外，北汽蓝谷的等我继续说。
财务持续亏损,极狐销量有待提升,北汽蓝谷不容乐观? -
极狐这意味着，从2018年开始，截止到2023年，北汽蓝谷扣非净利润亏损应该在250亿元左右。这个财务状况，可以说是比较让人担忧的。毕竟，在长达数年的时间之中，北汽蓝谷可以说是一直处于亏损之中。更为让人担忧的是，在销量方面，北汽蓝谷寄予厚望的极狐，与小鹏、理想等品牌的差距，也逐渐拉大了。数后面会介绍。
可以说，海马汽车以及北汽蓝谷背后业绩的连年亏损以及销售规模的日益萎缩是触发“被托管”的其中一大关键因素，但事实上，如何尽快扭亏新能源业务亏损也同样是央企们眼下的迫切问题。同时，央企在新能源汽车领域的发展步伐和成效仍有提升的空间，尤其是在产品竞争力、市场份额和技术创新等方面。如今新能源汽车希望你能满意。
北汽蓝谷因亏损遭灵魂拷问!再融60亿续命一年 -
数据显示，北汽蓝谷2022年实现营业收入95.14亿元，同比增长9.4%；净利润亏损54.65亿元，去年同期亏损为52.44亿元。今年一季度营业收入为24.97亿元，同比增长44%；净利润亏损为8.92亿元，较去年同期亏损9.57亿元，实现了小幅减亏。2021年-2023年一季度，累计亏损180亿元。北汽蓝谷经理代康伟表示，北汽有帮助请点赞。
1 深陷泥潭，四年连亏近226亿2023财报显示，北汽蓝谷营业收入达143.19亿元，同比增长50.5%，实现了四年连涨。遗憾的是，其归属于上市公司股东的净利润（简称“归母净利润”）亏损额虽然较去年同期收窄1.19个百分点，但仍迎来了四年连亏，期内亏损达54亿元。这样的亏损规模，即便放在《汽车K线》统计是什么。

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