《公路工程技术标准》中对汽车荷载是如何规定的(
汽车荷载计算介绍? -
汽车荷载属于动力荷载，当汽车荷载距离基坑坡顶线超过一定距离时，岩土对汽车荷载起缓冲和扩散作用，当汽车荷载距离超过1.0m时，轮压荷载的动力影响已不明显，可取动力系数为1.0。现就汽车等效分布荷载大小及作用深度的车轮压力扩散角取值不同做出说明：计算等效分布荷载大小时，现行《建筑地基处理技术规范》..
2.答：⑴ 缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡(下坡)时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%,长度应符合纵坡长度的规定。
汽车荷载属于动力荷载，当汽车荷载距离基坑坡顶线超过一定距离时，岩土对汽车荷载起缓冲和扩散作用，当汽车荷载距离超过1.0m时，轮压荷载的动力影响已不明显，可取动力系数为1.0。现就汽车等效分布荷载大小及作用深度的车轮压力扩散角取值不同做出说明：计算等效分布荷载大小时，现行《建筑地基处理技术规范》..
2.答：⑴ 缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡(下坡)时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%,长度应符合纵坡长度的规定。
公路桥梁荷载的承重不是以人群荷载来衡量的，是一汽车荷载（公路一级、公路二级）来设计衡量的），公路二级承载能力是公路一级的0.75.如果公路一级是55吨，那么公路二级是55×0.75=41.25吨（查《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004第24页）
桥梁技术标准：设计荷载：汽车-超20级、挂车-120;桥梁横断面：(0.5m+净19.75m+0.5m) x 2;地震烈度：按Ⅶ度设计，Ⅷ度设防。二、编制方案： (一)安全事故原因桩基施工安全事故主要原因如下： (1)地面或高空坠物(2)用电(3)起重工具失灵(4)起重工具及渣土掉落(5)爆破(6)桩孔内出现有毒气体致使人员窒等会说。
如何理解 公路工程 技术规范 第101.1.3条 -
因此，本次修订提高了二级公路和四级公路的荷载标准，修改后二级公路的汽车荷载等级改为公路—Ⅰ级，并取消了“四级公路重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路—Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍”的规定。此外，除车道荷载和车辆荷载外，新标准还提出“对交通组成中重载交通比重较大的公路，宜采用与该公路好了吧！
我有答案在我群里，
工程质量是参建单位的共同生命线? -
还有个例子可以说明业主的武断的影响力，每片后张法预应力梁多根预应力钢绞线张拉力的控制误差在设计文件没有明确规定，公路桥涵施工技术规范对张拉应力允许比设计要求高5%,公路工程质量检验评定标准对张拉应力值的规定值或允许偏差的要求是符合设计要求，实际张拉时是把压力表固定在计算张拉应力值位置，压力表每格代表为2还有呢？
15技术标准桥梁设计荷载城市-A级人群3.5KN/m2 桥梁宽度3m人行道20m行车道3m人行道26m全宽行车道数双向四车道桥梁设计洪水频率1/100 地震烈度Ⅵ度按Ⅶ度设防其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》JTG BO1-2003规定值。16工程规模推荐方案包含北岸引桥1联×5孔×30米简支转连续小箱梁主桥还有呢？
...桥面净宽9.0+2*1.0m 标准跨径30m,汽车荷载:公路2级,人群荷载2.5KN/...
预应力混凝土简支梁桥，
我国现行的规范是通过将桥的船撞力处理为偶然荷载，并将动力作用等效为一个水平静力作用，在不考虑桥下船舶的通航密度和船撞桥事故发生的概率情况下，仅要求桥梁抗力必须满足相应航道标准所能通行船舶的撞击这种方法来解决船撞桥的安全问题的。由于规范中缺少风险分析理念和方法，同时又没有专门的设计规范或指南可供工程师希望你能满意。