v形发动机连杆的结构示意图(
发动机是什么? -
W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形，两组V型发动机共用一根曲轴。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能好了吧！
四冲程四缸发动机的发火间隔角是180°一般直列发动机的发火间隔可以用720÷汽缸数进行计算，所以4缸发动机的点火间隔就是720°÷4=180。V形四冲程柴油机顺序之间的角度计算，第一列气缸编号是：1~6,第二列气缸编号是：7~12,两列气缸夹角是45度，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8,问：第1缸与第9说完了。
W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形，两组V型发动机共用一根曲轴。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能好了吧！
四冲程四缸发动机的发火间隔角是180°一般直列发动机的发火间隔可以用720÷汽缸数进行计算，所以4缸发动机的点火间隔就是720°÷4=180。V形四冲程柴油机顺序之间的角度计算，第一列气缸编号是：1~6,第二列气缸编号是：7~12,两列气缸夹角是45度，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8,问：第1缸与第9说完了。
柴油机是一种将柴油在发动机内部燃烧，并将燃烧释放出的热能通过活塞曲柄连杆机构转变为机械能的热力发动机。图5-1为活塞式柴油机装置示意图。它是由一个独立的发动机所构成。工作时将柴油和空气直接送到发动机的气缸内部进行燃烧，放出热能，形成高温、高压的燃气，推动活塞移动。然后通过曲柄连杆机构对外输出机械能。图后面会介绍。
常见的直列发动机有L3、L4、L5、L6四种，这种布局有较好的紧凑性、稳定性和经济性，同时制造成本也较低，是经济型轿车最常见的发动机气缸排列形式。
发动机哒哒响 是什么原因 -
首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有呢？还是启动之后怠速时有呢？如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动等会说。
双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的后面会介绍。
汽车发动机都有什么类型的? -
W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术等会说。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，..
螺杆制冷压缩机工作原理和结构图 -
双螺杆结构图： 压缩原理： 吸气过程：气体经吸气口分别进入阴阳转子的齿间容积。压缩过程：转子旋转时，阴阳转子齿间容积连通(V型空间),由于齿的互相齧合，容积逐步缩小，气体得到压缩。排气过程：压缩气体移到排气口，完成一个工作回圈。(二)单螺杆制冷压缩机(single screw pressor) 利用一个主动转子和两个星轮的等会说。
就形成了旋转的磁场.如下图所示：2、定子定子又称为电枢.定子的功用是产生交流电.当激磁电流作用于转子绕组，转子轴在发动机正时齿轮的带动下转动，在定子绕组中产生感应电动势.定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中.定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形接法，都能有帮助请点赞。