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做同级别最好的新能源SUV 新款ID.4 CROZZ解析 -
ID.4 CROZZ全系新增了全新车身颜色“莱茵蓝”，该颜色取自发源于瑞士阿尔卑斯山麓，配合上新能源车型的身份，整体更符合它的定位。此外，2024款PRO版换装了高亮黑的全车包围，配合上多种车身颜色，运动感和时尚感更强。
ID.4是一款宽敞而紧凑的全能车，易于驾驶且充满乐趣。后轮驱动和高压电池被放置在两轴之间的车辆最低点，这使得运动型操控成为可能。这降低了重心，有助于重量分配，使重量平均分布在前轮和后轮上。这使得新ID.4的驾驶者可以像驾驶跑车一样，以同样的攻击性和信心攻克弯道。在大众汽车上，转向系统首次被后面会介绍。
ID.4 CROZZ全系新增了全新车身颜色“莱茵蓝”，该颜色取自发源于瑞士阿尔卑斯山麓，配合上新能源车型的身份，整体更符合它的定位。此外，2024款PRO版换装了高亮黑的全车包围，配合上多种车身颜色，运动感和时尚感更强。
ID.4是一款宽敞而紧凑的全能车，易于驾驶且充满乐趣。后轮驱动和高压电池被放置在两轴之间的车辆最低点，这使得运动型操控成为可能。这降低了重心，有助于重量分配，使重量平均分布在前轮和后轮上。这使得新ID.4的驾驶者可以像驾驶跑车一样，以同样的攻击性和信心攻克弯道。在大众汽车上，转向系统首次被后面会介绍。
而要论驾乘品质，一汽大众ID4.CROZZ由大众集团MEB纯电平台打造而来，采用后置电机、后轮驱动，纯享限量版车型配备的是125千瓦、310牛米电机，在城市道路中驾驶动力肯定是足够的，操控表现也应该表现良好，唯独其配备的后鼓刹让人心里多少有点膈应，总体而言还是能够满足用户需求的。当然，深蓝S7全系也是由EP说完了。
Model3采用了后轮驱动，电机最大功率194千瓦，最大功率340牛米，在动力储备方面明显不如ID.4CORZZ，但是因为压榨到极致的减重，车子动力性非常不错，零百公里加速时间只有6.1秒。当然，在通过性方面，Model3完全无法和ID.4CORZZ比拟，在舒适性方面，略显单薄的底盘也会将轮胎与路面的交流清晰真实地反馈给说完了。
海外媒体试驾大众ID.4,这是我见过的最好看的大众车! -
在这样一条简短的路线上，操控是一件比较难判断的事情。在遇到的几个弯道中，ID.4的滚动比预期的要多，因为它的重心如此之低。尽管如此，僵硬的车身和MEB架构意味着这些充足的车身运动感觉是可控的。ID.4无法超越马自达CX-5，但对于这个细分市场来说是可以接受的。有人对ID.4的后鼓式刹车有怨言，但是什么。
动力部分是ID.4 CROZZ的核心亮点，ID.4 CROZZ采用宁德时代电池，续航可达550公里，最大功率为150kW，最大扭矩为310N m，100kW直流快充和7.2kW交流充电，百公里电耗16.2kW·h，进一步优化了动力性能、经济性、操控性与静谧性。这套动力系统以驾驶乐趣见长，非常适合城市驾驶，其操控性严格说完全不像有帮助请点赞。
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打开ID.4的车门，进驾驶舱去看看。驾驶舱设计与ID.3差不多，方向盘后方是一块5.3英寸的液晶仪表盘，换挡机构在仪表盘的右侧位置。中控台标配10英寸液晶屏，可选装12英寸液晶屏。多功能方向盘上设置有具备触觉感觉的按键，就像高尔夫8一样，这些并不是实体按键，操作的时候会给予你一定的反馈。功能操说完了。
新车ID.4的中国首秀于11月3日在深圳举行，从发布会上大众中国CEO冯思翰的发言中，我们能够梳理出几个关键的信息：续航里程550公里，价格不超过25万，南北大众同步生产，明年正式上市交付。一系列数字无不展现着大众的决心和诚意，由此给行业带来的冲击也将不容小觑。此次推出的ID.4分为两个版本，一汽-到此结束了？。
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2. 动力性能作为一汽-大众旗下第一款纯电动SUV，基于全新的MEB纯电平台打造的ID.4 CROZZ在续航和操控性方面有着跨级别的表现。首先，在动力系统层面，ID.4 CROZZ提供了后驱和四驱两个版本，而根据动力不同，则有三种车型可选。其中，四驱版车型动力系统最大功率达225kW，峰值扭矩为460N·m。根据有帮助请点赞。
而当我初次进入大众ID.4 X的座舱，那种强烈的操控感又回来了。与燃油车时代的省心好开相比，后置后驱的ID.4 X明显更富驾驶乐趣。在电门的调教上，ID.4 X保持了大众一贯的脚感，前段稍有虚位，但踩下后，动力则源源不断的输出而来。大众ID.4 X并不像特斯拉一类的电动车那般“神经质”，它还等会说。