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做同级别最好的新能源SUV 新款ID.4 CROZZ解析 -
ID.4 CROZZ全系新增了全新车身颜色“莱茵蓝”,该颜色取自发源于瑞士阿尔卑斯山麓,配合上新能源车型的身份,整体更符合它的定位。此外,2024款PRO版换装了高亮黑的全车包围,配合上多种车身颜色,运动感和时尚感更强。
ID.4是一款宽敞而紧凑的全能车,易于驾驶且充满乐趣。后轮驱动和高压电池被放置在两轴之间的车辆最低点,这使得运动型操控成为可能。这降低了重心,有助于重量分配,使重量平均分布在前轮和后轮上。这使得新ID.4的驾驶者可以像驾驶跑车一样,以同样的攻击性和信心攻克弯道。在大众汽车上,转向系统首次被后面会介绍。
ID.4 CROZZ全系新增了全新车身颜色“莱茵蓝”,该颜色取自发源于瑞士阿尔卑斯山麓,配合上新能源车型的身份,整体更符合它的定位。此外,2024款PRO版换装了高亮黑的全车包围,配合上多种车身颜色,运动感和时尚感更强。
ID.4是一款宽敞而紧凑的全能车,易于驾驶且充满乐趣。后轮驱动和高压电池被放置在两轴之间的车辆最低点,这使得运动型操控成为可能。这降低了重心,有助于重量分配,使重量平均分布在前轮和后轮上。这使得新ID.4的驾驶者可以像驾驶跑车一样,以同样的攻击性和信心攻克弯道。在大众汽车上,转向系统首次被后面会介绍。
而要论驾乘品质,一汽大众ID4.CROZZ由大众集团MEB纯电平台打造而来,采用后置电机、后轮驱动,纯享限量版车型配备的是125千瓦、310牛米电机,在城市道路中驾驶动力肯定是足够的,操控表现也应该表现良好,唯独其配备的后鼓刹让人心里多少有点膈应,总体而言还是能够满足用户需求的。当然,深蓝S7全系也是由EP说完了。
Model3采用了后轮驱动,电机最大功率194千瓦,最大功率340牛米,在动力储备方面明显不如ID.4CORZZ,但是因为压榨到极致的减重,车子动力性非常不错,零百公里加速时间只有6.1秒。当然,在通过性方面,Model3完全无法和ID.4CORZZ比拟,在舒适性方面,略显单薄的底盘也会将轮胎与路面的交流清晰真实地反馈给说完了。
海外媒体试驾大众ID.4,这是我见过的最好看的大众车! -
在这样一条简短的路线上,操控是一件比较难判断的事情。在遇到的几个弯道中,ID.4的滚动比预期的要多,因为它的重心如此之低。尽管如此,僵硬的车身和MEB架构意味着这些充足的车身运动感觉是可控的。ID.4无法超越马自达CX-5,但对于这个细分市场来说是可以接受的。有人对ID.4的后鼓式刹车有怨言,但是什么。
动力部分是ID.4 CROZZ的核心亮点,ID.4 CROZZ采用宁德时代电池,续航可达550公里,最大功率为150kW,最大扭矩为310N m,100kW直流快充和7.2kW交流充电,百公里电耗16.2kW·h,进一步优化了动力性能、经济性、操控性与静谧性。这套动力系统以驾驶乐趣见长,非常适合城市驾驶,其操控性严格说完全不像有帮助请点赞。
超越特斯拉,大众有机会吗?静态解析大众ID.4,将在南北大众国产 -
打开ID.4的车门,进驾驶舱去看看。驾驶舱设计与ID.3差不多,方向盘后方是一块5.3英寸的液晶仪表盘,换挡机构在仪表盘的右侧位置。中控台标配10英寸液晶屏,可选装12英寸液晶屏。多功能方向盘上设置有具备触觉感觉的按键,就像高尔夫8一样,这些并不是实体按键,操作的时候会给予你一定的反馈。功能操说完了。
新车ID.4的中国首秀于11月3日在深圳举行,从发布会上大众中国CEO冯思翰的发言中,我们能够梳理出几个关键的信息:续航里程550公里,价格不超过25万,南北大众同步生产,明年正式上市交付。一系列数字无不展现着大众的决心和诚意,由此给行业带来的冲击也将不容小觑。此次推出的ID.4分为两个版本,一汽-到此结束了?。
老将or新秀?大众ID.4 CROZZ对比Model 3 -
2. 动力性能作为一汽-大众旗下第一款纯电动SUV,基于全新的MEB纯电平台打造的ID.4 CROZZ在续航和操控性方面有着跨级别的表现。首先,在动力系统层面,ID.4 CROZZ提供了后驱和四驱两个版本,而根据动力不同,则有三种车型可选。其中,四驱版车型动力系统最大功率达225kW,峰值扭矩为460N·m。根据有帮助请点赞。
而当我初次进入大众ID.4 X的座舱,那种强烈的操控感又回来了。与燃油车时代的省心好开相比,后置后驱的ID.4 X明显更富驾驶乐趣。在电门的调教上,ID.4 X保持了大众一贯的脚感,前段稍有虚位,但踩下后,动力则源源不断的输出而来。大众ID.4 X并不像特斯拉一类的电动车那般“神经质”,它还等会说。