crh2驾驶室
CRH2动车组与CRH5型动车组的区别 -
CRH2动车组5号(T1K)车下车陂包括：连接通风装置、通风装置逆变器、除湿装置、辅助电路连接器、水箱、空调装置、污物箱、电动空气压缩机、制动控制装置、踏面清扫用电磁阀、控制电路连接箱。CRH5动车组头车电气设备包括：牵引电机、空调设备、1500v断路器箱、中低压设备架、司机台、140KVA辅助电源、24KW充电器、电器柜架好了吧！
火车没有档位，也没有方向盘。火车的快慢是机车或者动车组动车车厢牵引电机起步和调速的过程。以动车组为例说明：CHR1型动车组的档位有：空档“0”、向前驱动位，速度递增三步幅（向前推之后弹回向前驱动位），速度递减三步幅（向后拉之后弹回向前驱动位），制动七步幅，常用全制动，紧急制动。CRH2型动等我继续说。
CRH2动车组5号(T1K)车下车陂包括：连接通风装置、通风装置逆变器、除湿装置、辅助电路连接器、水箱、空调装置、污物箱、电动空气压缩机、制动控制装置、踏面清扫用电磁阀、控制电路连接箱。CRH5动车组头车电气设备包括：牵引电机、空调设备、1500v断路器箱、中低压设备架、司机台、140KVA辅助电源、24KW充电器、电器柜架好了吧！
火车没有档位，也没有方向盘。火车的快慢是机车或者动车组动车车厢牵引电机起步和调速的过程。以动车组为例说明：CHR1型动车组的档位有：空档“0”、向前驱动位，速度递增三步幅（向前推之后弹回向前驱动位），速度递减三步幅（向后拉之后弹回向前驱动位），制动七步幅，常用全制动，紧急制动。CRH2型动等我继续说。
司机室车门：司机上车用的外客室车门：我们一般旅客从站台上车的门内客室车门：在我们坐下以后，想去厕所经过的门，现在一般是玻璃的感应门防火门：是不锈钢的门，乘客一般看不到。每两节车厢之间一个。如某一节车厢着火后用于隔断的，用手拉出来就OK。上述车门应用于CRH2所有车型，并且各车门在不等我继续说。
在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出统型CRH2A ,统型CRH2现时配属于南宁铁路局、成都铁路局、南昌铁路局、西安铁路局、太原铁路局，编号方面均为212号以后的CRH2。
CRH2A动车组和CRH2H动车组时刻表 -
CRH2每组CRH2A均为8节车编组，其编组方式如下：ZE20xx01-ZE20xx02-ZE20xx03-ZE20xx04-ZEC20xx05-ZE20xx06-ZY20xx07-ZE20xx00 oxx:列车编号(01-60)；oZY:一等座车；oZE:二等座车；oZEC:二等座车/餐车；编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH2-0xxA；编号04及06的车厢拥有受电弓。技术等我继续说。
个人感觉1车的安全性、驾驶舒适性、加速和减速性要好一点，但是超过200公里速度后2型车要强一点毕竟2车当初设计时速要高得多，跑高速不错1车是不锈钢车体2车是铝合金车体1车驾驶室只用一个手柄操作2车驾驶室分成三个手柄操作1车开两侧门由司机负责2车开两侧门由机械师负责到此结束了？。
日本出口中国的E-2 1000型新干线与700系列,800系列比较处于何种技术水 ...
CRH2 南车四方（联合曰本财团）生产，原型曰本新干线E2-1000。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：4M+4T 车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：610 客室布置：一等车2+2、二等车2+3 最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）最高试验速度（km/h）..
23.(不知道现在有没有了)京津城际一等座乘客可凭当日车票及登机牌免费进入到达城市机场公务舱休息室。24.和谐号一等座座椅套颜色通常与二等座不同。通常有灰色，红色，紫色，而二等座一般为蓝色(CRH2 型为紫色);复兴号座椅颜色相近。25.无座旅客不被允许进入一等座车厢，一等座车厢不允许超员。D 字头，C 字头及后面会介绍。
火车和动车的区别?动车是火车吗? -
中国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300),2007年12月22日上午在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，中国也由此成为继日本、法国、德国之后，世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家。和谐号动车组CRH2-300在经过一系列试验后，将于明年8月1日在京津城际铁路正式投入运营。国产化率超希望你能满意。
车外写有CRH2-0xxA、CRH2-1xxB、CRH2-xxxC或CRH2-1xxE；编号04及06（8节编组）编号04及13（16节编组）的车厢拥有集电弓，当中全列8节编组列车装有两副受电弓，16节编组则装有四副。八节列车可透过两组重联方式增至16节。有关时速350公里（CRH2-071C至CRH2-110C）暂未有有关资料。