crh1动车组内部车座什么样
crh1动车组内部车座什么样 -
二等座：餐车（也有二等座）
所谓一、二等座，就是一排4座与5座之分，也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。具体来说一等座是一排4个座位，每排座位间隙更宽；二等座是一排5个座位，而且二等座的前后间距比一等座窄。还有就是票价上有较大差距。
二等座：餐车（也有二等座）
所谓一、二等座，就是一排4座与5座之分，也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。具体来说一等座是一排4个座位，每排座位间隙更宽；二等座是一排5个座位，而且二等座的前后间距比一等座窄。还有就是票价上有较大差距。
2007年11月24日，时速300公里国产CRH2-300型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。座位分布如下：一等车靠窗座：能被四整除或被四除余一的座位号，外加51号。CRH3-与德国合作2008年4月11日，时速350公里国产CRH3型“和谐号”动车组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线。少量列车由德国直接出口至等我继续说。
要完全评价比较难，因为每个人站的角度可能不一样。2车是日本人早期的产品，1车好像是瑞典人现代的产品（当然公司是加拿大的）个人感觉1车的安全性、驾驶舒适性、加速和减速性要好一点，但是超过200公里速度后2型车要强一点毕竟2车当初设计时速要高得多，跑高速不错1车是不锈钢车体2车是铝合金车体等会说。
中国CRH1E系列动车组进站,原来是高铁卧铺车,真是高大上了! -
实拍中国CRH1E系列动车组进站，原来是高铁卧铺车，真是太高大上了！
全列CRH1A－250型车共计8辆车，定员631人，每个列车单元都有其完整的牵引系统，列车组能重联运行，最多16辆（2X8辆）。与广深铁路运行的CRH1A－200型车相比，CRH1A－250型车增加了横向减振器，使旅客感觉更舒适。对乘客而言，包括上下车、就座/离座、上卫生间/离开卫生间，以及行李设备的使用，..
和谐号CRH1型电力动车组的发现问题 -
而其后的19组的CRH1A（编号022～040）作出了改进，通过减少定员（定员92人），使大部分座椅（二等座车/餐车除外）可以回转，但是回转座椅设备的可靠性比CRH2、CRH3和CRH5等动车组差，而且仍然有部分座椅仍是不能调校。座椅角度：所有CRH1的二等车厢的座椅均不能调校角度，而所有CRH2、CRH3和CRH5的二等等我继续说。
一、CRH1-与加拿大合作由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，原型是加拿大庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。最早于2007年2月在广深线上运营。二、CRH2-与日本合作2006年后面会介绍。
福州到深圳动车D2301次等全是crh1动车,哎!总感觉ceh2比crh1型动车好多了...
CRH1的一些设计，比如没有气密性、座椅不可调节等，对于短途城际动车组来说是可以容忍的，但放到长途列车上就难以接受了——没有气密性导致过隧道时耳鸣严重，座椅不可调节导致乘坐不适。CRH1尽管具有载客量大（如CRH1B全列座席定员1299人，是目前国内载客量最大的动车组）、启停速度快（最大加速度2到此结束了？。.
不能。D3120次列车采用CRH1B型动车组，二等座车厢没有配备充电插座，因此你不能在列车上进行充电。CRH1B(1E头型) 和谐号CRH1B(1E头型)型电力动车组是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)基于ZEFIRO 250，为适应中国铁路运力状况而研发的250 km/h长编组动车组。