cj1000发动机
长江1000发动机寿命 -
9000小时。长江1000发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的惟一国产动力，其主轴寿命仅能达到9000小时。取名“长江”寓意大客发动机CJ-1000A产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。
所谓的国产航空发动机获得重大突破，这里指的是CJ-1000发动机的技术突破。CJ-1000作为国产大飞机C919的配套研发项目，很早就立项了，而且经过多年的研发之后，CJ-1000A一直不断取得技术突破，这里面最大的突破，我认为是叶片材料技术的突破。对于航空发动机来说，叶片是核心中的核心，因为叶片要在长时间承受说完了。
9000小时。长江1000发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的惟一国产动力，其主轴寿命仅能达到9000小时。取名“长江”寓意大客发动机CJ-1000A产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。
所谓的国产航空发动机获得重大突破，这里指的是CJ-1000发动机的技术突破。CJ-1000作为国产大飞机C919的配套研发项目，很早就立项了，而且经过多年的研发之后，CJ-1000A一直不断取得技术突破，这里面最大的突破，我认为是叶片材料技术的突破。对于航空发动机来说，叶片是核心中的核心，因为叶片要在长时间承受说完了。
朋友你好，2017年12月25日，中国首台国产大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）在上海装配完成，这标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立。作为CJ-1000A的验证机，CJ-1000AX是我国第一款商用航空发动机产品。随着国产客机C919的首飞成功，CJ-1000A也多次被人们提起。不管从中国航发发展的需求好了吧！
国产CJ-1000A大涵道比涡扇发动机的成功首飞，对C919客机来说无疑是一个天大的好消息，这预示着C919客机将逐步摆脱对国外的依赖。而根据之前官方给出的计划表来看，国产CJ-1000A发动机预计会在2025年完成全部的测试计划，之后在2028年左右就可以正式装备C919客机开始飞行，届时估计也就不用再依赖CFM的LEAP-1希望你能满意。
arj21能不能换装国产发动机 -
这样问题就来了，国内没有同等级别的发动机。用在C919客机上的CJ1000发动机的功率比这个大，体积也更大，根本装不上去。换而言之，你只能重新设计一个，按照一般原则，你可选中等推力涡轮风扇发动机的核心机，重新设计叶片，组装成新的发动机，然后测试。可问题就来了，国内航空工业重点研发的WS10和WS15都等我继续说。
最近获得消息称我们的C-919与之配套的CJ-1000发动机已经点火试车成功。这标志着我们的大飞机最主要的系统，发动机将要实现国产化，在将来的改型当中，就不会受制于人。所以能否用C-919客机改装预警机，这完全取决于我国对于局势上的整体考虑。并不是新的机型就一定要改型预警机，毕竟综合效率才是最需要考虑的结果。
919商务客机发动机是国产吗 -
据悉，我国C-919国产大客机计划使用CFM国际公司的LEAP-X1C进口发动机。为了让国产飞机用上“中国心”，商发公司也在研制相应的国产型发动机。我国在航展上曾展示民用“长江-1000”发动机模型，该发动机技术水平与LEAP-X1C相当。！
中国航发（AECC）是中国的航空发动机制造企业之一，总部位于重庆。它生产的CJ-1000AX和AC312E等发动机被广泛应用于民用和军用飞机。成飞（CAC）是中国的军用飞机制造企业，总部位于成都。它生产的歼-7、歼-10和FC-1等战斗机是中国军队的主力装备之一。西安飞机工业（XAC）总部位于陕西省西安市，是中国最早说完了。
中国的大飞机发动机及舰用燃气轮机 -
用于国产C919大飞机的CJ1000大涵道比涡扇发动机已于2018年5月点火试车成功。用于运20的国产军用涡扇20已在多架运20上加紧测试。。。中国自研燃气轮机的历程根据《国防科学技术十年规划》1958年当时决定成立南、北方两个联合设计组，先开展大、中、小三型燃气轮机的可行性论证和方案设计。1960年初，在对方案设计有帮助请点赞。
目前CJ-1000A型发动机已经完成了主要测试，计划在3年内正式列装C919民航机，因此我们完全不用担心在核心技术领域被西方“卡脖子”的问题。要知道，最大起飞重量220吨的运-20重型运输机都已经量产很多年了，回过头去开发一款最大起飞重量仅72.5吨的飞机，单纯从技术上说自然不存在任何问题。C919民航机简介还有呢？