a60级舱壁的耐火实验要求
船舶的防火等级是怎么分的? -
A60 代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下，另一侧温度不超过150度，并不散发有害烟。通常是钢壁上包岩棉。防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定，影响耐火等级选定的因素有：建筑物的重要性、使用性质和火灾危险性、建筑物的高度和面积、火灾荷载的大小等因素。
2.耐火试验程序要求铝合金背火一面温度不得超过200℃，那么绝缘一面敷设是否可行，还是必须两面。只要敷设一面就行，现有项目就是这样做的。3.A60级铝合金较钢板绝缘敷设厚度是否需要增加？当然了。应该是100mm，具体要去远东重新做实验，现在的A60绝缘证书都是基于钢板的。 查看原帖>> 希望你能满意。
A60 代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下，另一侧温度不超过150度，并不散发有害烟。通常是钢壁上包岩棉。防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定，影响耐火等级选定的因素有：建筑物的重要性、使用性质和火灾危险性、建筑物的高度和面积、火灾荷载的大小等因素。
2.耐火试验程序要求铝合金背火一面温度不得超过200℃，那么绝缘一面敷设是否可行，还是必须两面。只要敷设一面就行，现有项目就是这样做的。3.A60级铝合金较钢板绝缘敷设厚度是否需要增加？当然了。应该是100mm，具体要去远东重新做实验，现在的A60绝缘证书都是基于钢板的。 查看原帖>> 希望你能满意。
该情况下舱壁的耐火分隔等级应为哪个等级如下：梯道与控制站之间作为主竖区舱壁的耐火分隔等级，船长小于45m的货船和船长小于60m的货船的控制站、驾驶室与机舱之间的分隔应至少为A-0级。船长大于或等于45m的货船和船长大于或等于60m的货船的控制站、驾驶室与机舱之间的分隔应至少为A-15级。梯道与控制后面会介绍。
区别2：A—0级耐火分隔要能防止烟和火焰的通过，特别是烟不能通过，这就有了高温下的密性要求，而钢质结构则无此要求，这就意味着钢质结构可以在其骨材上、钢板上穿孔、开口。B级分隔是由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔：1、其构造在经过最初半小时的标准耐火实验结束时，能防到此结束了？。