ND2型内然机车
ND2型机车引进过程 -
ND2型机车在中国的出色表现，鉴于当时中国柴油机车产能的限制，中国铁路部决定额外向罗马尼亚订购更多的机车。从1972年至1987年间，罗马尼亚克拉约瓦公司总计为中国生产了284台ND2型柴油机车，其中包括作为“以物抵债”的首批50台，其余则是中国主动购买的产物。
060 DA型机车是罗马尼亚最著名的柴油机车车型，是由罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司从瑞士引进机车全套技术专利和生产许可授权后，1960年起开始大量生产的电力传动柴油机车。出口至中国的机车被定型为ND2型，其中“N”代表内燃机车、“D”代表电力传动、“2”代表第二种进口内燃机车型号。这批机车是在060 好了吧！
ND2型机车在中国的出色表现，鉴于当时中国柴油机车产能的限制，中国铁路部决定额外向罗马尼亚订购更多的机车。从1972年至1987年间，罗马尼亚克拉约瓦公司总计为中国生产了284台ND2型柴油机车，其中包括作为“以物抵债”的首批50台，其余则是中国主动购买的产物。
060 DA型机车是罗马尼亚最著名的柴油机车车型，是由罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司从瑞士引进机车全套技术专利和生产许可授权后，1960年起开始大量生产的电力传动柴油机车。出口至中国的机车被定型为ND2型，其中“N”代表内燃机车、“D”代表电力传动、“2”代表第二种进口内燃机车型号。这批机车是在060 好了吧！
制造国家：罗马尼亚进口年份：1972年柴油机装车功率：2100马力传动方式：电力（直-直）用途：客、货运轴式：C0-C0轨距：1435毫米整备重量：118.3吨轴重：20.2吨构造速度：120公里/小时持续速度：25.5公里/小时起动牵引力：28500公斤持续牵引力：17200公斤轮径：1100毫米机车轴距：12400毫米转向架轴距：..
事故发生时，818次列车是从长沙驶往茶岭，整列车共17节车厢，总重901吨，由长沙机务段的ND2型222号机车牵引，由司机李睿、副司机李伟和长沙列车段运转车长罗建华负责驾驶，而客运服务由长沙客运段提供。列车在当天10时35分到达荣家湾站4道并停车，计划在此等待避让324次列车。相比之下，324次列车是从昆等会说。
广深铁路的发展历史 -
东方红1型内燃机车/ 东风型内燃机车(1972年起)牵引四方厂制24型空调客车(91/92次特快列车)70年代～ 1994年底牵引机车：东风3型/ ND2型/ 东风4B型(80年代起) / 东风9型内燃机车(90年代)车辆：四方厂制24型空调客车/ 25型空调客车22型客车/ 22型改装空调客车1994年底～ 1998年牵引机车：东风4B型后面会介绍。
1978年经部鉴定批准的主要技术标准为I级干线，限制坡度6‰;最小曲线半径，衡韶段600米、韶广段800米、个别大站两端困难地段450米；牵引种类，郴州至韶关为电力韶山型，韶关至广州为客机内燃ND2、货机东风4;牵引定数3500吨；到发线有效长，近期850米，远期1050米；移频自动闭塞，间隔8分钟；通信方式，微波加对称电缆及PCM是什么。