JT/T1178.2
国六排放标准再升级,主流车企或遇应对难题 -
与去年国五切换国六不同的是，本次国六排放标准的PN限值更高，此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）标准中第三到此结束了？。
此外，交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2—2019）标准预计于2020年5月1日实施。一句话概括就是，今年燃油车排放标准会更加严格。但是，..
与去年国五切换国六不同的是，本次国六排放标准的PN限值更高，此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）标准中第三到此结束了？。
此外，交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2—2019）标准预计于2020年5月1日实施。一句话概括就是，今年燃油车排放标准会更加严格。但是，..
所有三轴的仓栅、栏板式半挂车都要标配盘式制动器。但是实际上，由于盘式制动器的抗热衰退性能依然有限，并且不能淋水散热，因此诸多车桥厂均要求其盘式制动器要和液力缓速器配合使用。而根据最新的JT/T1178.2的要求，从2020年的9月1日起（原本为5月1日，受疫情影响向后延期），牵引车需标配缓速器到此结束了？。
根据之前生态环境部发布的国六排放标准要求，2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部后面会介绍。
重卡牵引车鞍座区别,50和90#区别,中重型区别 -
一、尺寸不同1、鞍座φ90：代表鞍座接口尺寸直径90毫米。2、鞍座φ50：代表鞍座接口尺寸直径50毫米。二、用处不同1、鞍座φ90：只能挂接直径90的挂车。2、鞍座φ50：只能挂接直径50的挂车。汽车牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件。主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成。其座盖板等会说。
其实，在前两年交通部就发布过相关规定，按照JT/T1178.2要求，从2020年9月1日起，新生产的牵引车需要安装液力缓速器或其它辅助制动装置。由此可见，挂车盘刹+液缓或将成为一种行业大趋势。虽然盘刹+液缓的组合用上去更省心更安全，可是在实际中，很多车主还是不愿意安装液缓的。究其原因，无非是以下有帮助请点赞。
中汽协:1月汽车销量194.1万辆 同比下降18% -
排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量(PN)限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》JT/T 1178.1—2018)标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》JT/T 1178.2—2019)标准预计于等我继续说。
回馈制动又叫做再生发电制动。主要是正在运行的电动实际转速超过额定同步转速，这个时候电机处于再生发电状态，这个转矩与电动转矩相反，所以成了制动转矩。一般用在位能负载作用下的起重机械和多速电机高速转低速时，在电动机工作过程中，由于受外力的作用，可使电动机的转数，超过旋转磁场的同步转数，此时电动好了吧！
受疫情影响,国六排放标准或将全国范围内推迟实施 -
此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部分等会说。
标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量(PN)限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》JT/T 1178.1—2018)标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》JT/T 1178.2—2019)标准预计于说完了。