GK1C型内燃机车采用。
GK1CB型内燃机车车辆简介 -
GK1CB型内燃机车，专为工业和采矿环境设计，因其在工矿领域的主要应用，被赋予了独特的工矿机车称号。这款机车属于外走廊调车机，虽然最初主要用于特殊任务，但现在已逐渐扩展到常规调车工作中，功能定位有所转变。尽管生产数量有限，但GK1CB以其Bo-Bo轴式，显示出了其新型和高效的特点。GK1C-B型机车是由好了吧！
GK1C 型机车的动力装置为一台6240ZJ型柴油机，该机是资阳内燃机车厂开发的中速机，配件通用性强，维护修理方便。与高速机比较，具有燃油耗量低，可靠性高，寿命长等优点。机车采用了液力换向。机车在运行中可进行换向，高于8位手柄运行时，机车换向灵活、方便、可靠。机车采用可编程控制器（即PC机）代替后面会介绍。
GK1CB型内燃机车，专为工业和采矿环境设计，因其在工矿领域的主要应用，被赋予了独特的工矿机车称号。这款机车属于外走廊调车机，虽然最初主要用于特殊任务，但现在已逐渐扩展到常规调车工作中，功能定位有所转变。尽管生产数量有限，但GK1CB以其Bo-Bo轴式，显示出了其新型和高效的特点。GK1C-B型机车是由好了吧！
GK1C 型机车的动力装置为一台6240ZJ型柴油机，该机是资阳内燃机车厂开发的中速机，配件通用性强，维护修理方便。与高速机比较，具有燃油耗量低，可靠性高，寿命长等优点。机车采用了液力换向。机车在运行中可进行换向，高于8位手柄运行时，机车换向灵活、方便、可靠。机车采用可编程控制器（即PC机）代替后面会介绍。
GK1CB型内燃机车是在符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》环境中设计的，适用于调车和小规模运行任务。它的限界规格按照GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》车限-1和车限-3)进行设定。这款机车的装车功率达到了1100千瓦，但需注意在周围空气温度不超过30℃，海拔高度不超过700米，相对湿度不大等会说。
GK1C型内燃机车是由南车资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。该机车上装有一台6240ZJ型中速柴油机（装车功率990kW）、一台液力换向和工况机构的ZJ4014GY型液力传动箱。6240ZJ型柴油机是16V240ZJB型柴油机的系列产品，其主要有帮助请点赞。
GK1C型内燃机车的技术参数 -
使用环境：25~40℃（一般用户）-40~50℃（特殊订货）用途：调车兼小运转柴油机型号：6240ZJ柴油机装车功率：990kW主传动型式：液力（液力换向、电换档）轨距：1435mm轮径：1050mm(新)转向架轴距：2400mm两转向架中心距离：7710mm机车外形尺寸：14900×3376×4716mm轴重：23t轴式：Bo-Bo整备重量：..
GK1C型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1C型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。
GK1C型内燃机车的介绍 -
GK1C型内燃机车是中国南车集团资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
这是由内燃机燃油系统的特性决定的，因为内燃机的供油泵对燃油加压后供喷油泵喷射燃油，供油泵提供的燃油不是全部被喷射(喷射量与负荷相关)，还有多余的回油，将从回油管回到燃油箱，由于回油被高压压力压缩过，燃油温度是上升的，所以燃油箱会有烟雾冒出，这也是燃油箱早设呼吸口的原因。
gk1c型内燃机车起机前不打润滑油泵会怎么样 -
按要求是要打的，让辅助机油泵从柴油机油底壳吸油，进入柴油机内部，对曲轴主轴瓦、连杆、连杆瓦等进行初润滑，便于在柴油机在启动时候保护这些运动件，如果不打润滑油泵直接启机，久而久之，会造成柴油机曲轴、主轴瓦、连杆瓦因缺乏润滑而产生拉伤，严重的会造成碾瓦、曲轴连杆卡死等机损事故希望你能满意。
即：以DF8B、DF4B、DF4C为代表的直流传动干线内燃机车技术平台；以“西部之光”和6500马力大功率交流传动内燃机车为代表的交流传动干线内燃机车技术平台；以DF12、GKD3B为代表的电传动调车内燃机车技术平台；以GK1C、GK1C改为代表的液力传动调车内燃机车技术平台；以越南车、苏丹车、巴西车为代表的窄轨内燃机车等会说。