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Cncap侧柱碰要求

2024-08-07 01:32:25 来源:网络

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中国新车评价规程C-NCAP 2024版发布 将于7月1日起正式实施 -
侧面壁障碰撞试验,碰撞速度由2021版的图片km/h提升到图片km/h;更换了移动壁障前端蜂窝铝型号,由AE-MDB壁障更换为SC-MDB壁障;增加了车辆侧面碰撞试验项目。对于所有车型,均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验;增加侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价;增加侧面柱碰撞远端乘员保护虚拟测评项到此结束了?。
各个项目的最低得分率也进行了调整,特别是主动安全项目,最低得分率要求提升至75%,将进一步提升众多ADAS系统的普及以及企业对于整车灯光性能的重视。总体而言,新规程的很多变化都很有针对性,比如引入全新的50% MPDB碰撞试验,直面碰撞兼容性问题;新能源车增加侧面柱碰工况,对电池安全性提出了新的挑战;增加了主动安全得分等我继续说。

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依旧没有25%偏置碰撞,如何看待C-NCAP最新2021版碰撞规则? -
比如,C-IASI的“杀手锏”是25%偏置碰撞,这一项目也被喻为汽车安全的“照妖镜”,但是遗憾的是,在C-NCAP的碰撞规则中,无论是2018版的40%偏置碰撞,还是2021版的50%偏置碰撞,应对这两种情况,车型的防撞梁和吸能装置都能起到应有的作用;而在C-IASI的25%偏置碰撞中,不仅考验车辆的防撞梁、结构好了吧!
将侧面碰撞与前一2015年版本进行比较,2018年版本的C-NCAP对于侧面碰撞测试的要求从推车的重量从950kg到1400kg变化,重心从450mm增加到500mm,而重心是来自中国的。SUV市场逐年增加,更适合中国的交通环境,这增加了由于侧阈值梁的减小而通过侧阈值梁收到的冲击力。上述测试是确保碰撞的公平性和客观性。
汽车碰撞测试的侧面碰撞包括什么? -
侧面碰撞包括两个方面:1.侧碰移动小车以一定的速度撞击驾驶室的那面,模拟典型的十字路口碰撞事故。该试验主要测量驾驶员侧假人头部、胸部和骨盆部位的伤害。这个试验NHTSA NCAP、E-NCAP、C-NCAP、J-NCAP和IIHS都有做,不同之处在于E-NCAP、C-NCAP和IIHS碰撞时速为50公里/小时,而J-NCAP时速为55后面会介绍。
通过表格我们看出,在侧面碰撞项目上,C-IASI的移动壁障要高出C-NCAP近2倍,而IIHS移动壁障更是达到了1500mm。简单比喻的话,C-IASI模拟的碰撞对象是一辆如CR-V大小的紧凑型SUV,C-NCAP的碰撞模拟对象是速腾大小的紧凑型轿车,而IIHS模拟的碰撞对象则是离地间距更高的紧凑型皮卡。轿车高度的壁障撞击车侧时,会先希望你能满意。
C-NCAP机构标准 -
自1999年以来,中汽中心已经进行了超过1200次的实车碰撞试验,其中包括2006年上半年的密集测试,数量达到了200多次。在这些试验中,正面碰撞占据了主导,共进行了900多次,侧面碰撞试验也有92次,后碰试验则为65次。此外,还有110次涉及撞柱等其他类型的碰撞试验,这体现了中汽中心在汽车碰撞试验的全面性和好了吧!
其实TOP Safety单次侧柱碰就已经恐怖如斯了,海豹这次挑战的是一车双面侧柱碰撞,即:使用一台车,在一次标准的侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱撞。这就意味着比亚迪海豹整个车身要承受两次连撞式集中性伤害,对于带有电池包的新能源车来说,严苛程度前所未有。第一次碰撞测试开始,比亚迪海豹以32km/h后面会介绍。
神仙打架 中国两大新车碰撞测试机构到底该信谁? -
C-NCAP的具体测试项目包括四大块:乘员保护(鞭打测试、侧碰以及100%、40%重叠碰撞测试)、行人保护、主动安全(AEB、ESC系统)和附加试验。2018年版的C-NCAP新规将电安全纳入了评分方案,这一项目算C-NCAP首创的项目。鞭打测试C-NCAP测试成绩则通过星级表示,共分为五个星级,近年来还出现了超五星的等我继续说。
在新能源汽车市场渗透率突破30%的当下,市场上对于新能源汽车安全的关注也达到了空前的高度。此前,比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩,综合得分率高达88.6%,验证了比亚迪海豹的安全性。此次TOP Safety双面侧柱碰试验中,比亚迪海豹更是通过试验证明CTB电池车身一体化技术的安全性,搭载了是什么。